红海危机持续，马士基四次上调全年盈利预期，成全球航运巨头

当地时间周一，全球贸易领头羊马士基在不到六个月内第四次上调全年利润预期，理由是红海袭击造成供应链中断导致需求增加和货运成本上升。

马士基表示，预计今年的 EBITDA（息税折旧摊销前基本利润）为 110 亿美元至 115 亿美元，而此前预测为 90 亿美元至 110 亿美元。这一预期也远高于市场预期：彭博社整理的分析师平均预期为 101 亿美元。

马士基控制着全球约六分之一的集装箱运输，是当之无愧的全球航运巨头。此前，由于红海冲突对全球供应链的影响大于预期，马士基曾于今年5月、6月和8月三次上调2024年盈利预期。

去年年底以来，胡塞武装发动袭击，迫使大批集装箱船改变航线，驶往南部非洲好望角。此次事故消化了集装箱行业的部分过剩产能，有利于集装箱运价的提振。

马士基本月早些时候表示，将与赫伯罗特公司建立船舶共享合作伙伴关系，于 2025 年航行至南部非洲，这表明这两家航运巨头预计红海的安全状况将持续到明年。

马士基还表示，预计今年全球集装箱需求将增长6%，达到此前预期区间4%-6%的上限。周一，其美国存托凭证(ADR)涨幅高达7%，但随后收窄。

马士基还报告称，截至 9 月的第三季度营收为 158 亿美元。其未经审计的初步数据显示，第三季度息税折旧摊销前利润（EBITDA）为48亿美元，而分析师预期为36.3亿美元；分析显示，第三季度息税前利润（EBIT）为33亿美元，分析师预期为22.9亿美元。

马士基将于10月31日公布详细的第三季度业绩。