西安国际港站2025年中欧班列创纪录，全球物流网络助力高效运输

走进位于Xi'an Xi'an Xi'an International Port的西安国际港口站，这是一条长钢龙，带有“中国欧元快递（xi'an）”徽标，徽标慢慢启动并远离。

这是中国 - 欧洲货运火车的世界上最密集的枢纽之一。自2025年初以来，西安国际港口车站（Xi'an International Port Station）一再创建了为该车站加载中国 - 欧洲货运的记录，一天内最大负荷为1,314； 2月28日，西安国际港口站为该车站推出了24个中国 - 欧洲货运，平均有一个中国 - 欧洲货运一小时，创造了该车站最高单日中国 - 欧洲货运的记录。

记者发现，在欧洲和亚洲奔跑的“钢骆驼车队”背后经常用完“加速度”，它与密集的全球物流网络密不可分，该网络由陆地和海洋所编织的密集的全球物流网络，由数字发动机驱动的运输效率，以及由多方向和多机关带来的稳定增长。

“过去，这些商品花了40多天的时间从宗教到欧洲。现在，它们可以在15天之内通过'xi'an港口 +交叉caspian sea'路线，这实际上可以解决公司的仓库和运输及时的问题。我们与我们合作的数量也从过去的15增加到43，现在也增加了。”西安·克拉克工业发展有限公司（Xi'an Clark Industrial Development Co.，Ltd。）副总经理陈甘（Chen Xiangnan）指向堆积在码头上的集装箱的山。

这种“在国内外之间的陆地联系”模型是中国 - 欧洲货运火车打破地理限制的关键。目前，西安国际港口站与沿海港口（如青岛和宁波）合作，开设了6列铁路海上式式列车。该货物被一站式转移到内陆枢纽，然后通过18条国际干线辐射到欧洲和亚洲。在2024年，跨卡皮亚货运列车将把运输时间从23天缩短到11天，并且基本上实现了“日常班次”。

在西安国际港口站，记者还目睹了3小时的敷料变化背后的“效率守则”。 “过去，每列火车不得不携带两厘米的纸质文件，港口审查花费了三到四天。现在，数字平台允许中国卡萨克斯坦铁路和海关数据无缝连接。容器是“立即委托”的。中国哈萨克斯坦（XI'AN）贸易和物流有限公司的副总经理江·霍恩（Jiang Haochen）举办了他的手机，电子仓库收据和集装箱的货物信息正在实时在屏幕上实时跳跃。

这种“效率革命”直接推动了公司货运量的快速增长。习近平国际物流有限公司送往中亚的集装箱从去年的1,200个橱柜增加到4,000个橱柜。该公司副总经理李Xiang直言不讳地说：“过去，我不敢接受紧急订单。现在，客户今天下订单，明天可以打包他们。”

数字化不仅允许物流“快速运行”，还允许“降低成本”。中国 - 欧洲快递智能预订平台将使综合物流成本降低20％。汇款站增加后，公司的货运成本将降低10％。在西安国际港口站的智能站系统的大屏幕上，清晰可见每列火车的装载进度和货物轨迹。 “更多的数据旅行，对公司的钱更少”正在成为现实。

“尽管国际市场发生了变化，但我们的火车将永远不会停止。”西安铁路物流中心国际港口商务办公室的值班主任刘·苏里（Liu Shunli）说：“全部时间为4、3次”。这种稳定性源于中国 - 欧洲货运列车的多渠道战略。”

目前，在西方，中国 - 欧洲快报跨卷海路避免了传统渠道的拥堵；在南部，正在建设的中国江十二乌克兰铁路将开放南亚市场。在北部，“ Xi'an-Tashkent”快速线将减少一半的运输时间。今年1月，从西安到塔什肯特的首次“ 5天交货”中国 - 欧洲货运火车出发。货物所有者惊讶地发现：“这不比空运速度慢了几天，但费用仅占空运的三分之一。”

火车就像钢丝丝带一样，将我们的国家与数十个欧亚国家紧密联系在一起。但是，这条路的开放远远超过了铁路轨道和容器。

“起初，哈萨克斯坦担心中国 - 欧洲货运列车是一种'过往的经济'，但现在它正在积极建立终端。”中国哈萨克斯坦（XI'AN）贸易与物流有限公司的总经理张·杰（Zhang Jie）表示，哈萨克斯坦的西安码头被运营了一年，将超过15万吨的过境产品带到了哈萨克斯坦。由中国哈萨克斯坦铁路联合制定的“单阶系统”标准已成为沿线的模板。

设施Unicom的“强大力量”的双轮动力和对规则的相互认可的“软功率”使“皮带和道路”可以从主动性实施到双赢的生态系统。更深层次的“心脏大学”被隐藏在中国雇员和哈萨克斯坦的西安码头和哈萨克斯坦合作伙伴中，当波兰客户收到“中国制造的机械”时，也隐藏在大拇指中。

夜幕降临时，另一列火车离开了西安国际港口站。中国 - 欧洲货运列车的“加速”不仅打破了运输记录，而且可以解释一个简单的事实：当开放大门变得更宽，更宽时，合作的纽带变得越来越紧密，繁荣之路自然而然地越来越宽。

（记者Zhang bin）新华社新华社，3月12日，新华社新闻社