金九银十购车热潮来袭，汽车市场降价刺激消费，你还在等什么？

近日，一汽大众4S店销售经理王军（化名）向第一财经记者感叹，今年的车市“降价幅度很大”。频繁的降价导致消费者购买预期发生变化，购买意愿降低。买车时要更加谨慎。但“真金白银”补贴的实施以及以旧换新、报废补贴等汽车政策的加大，刺激了市场。近两个月来，掀起了一波购车热潮。

每年的九、十月是传统的汽车消费旺季，素有“金九银十”之称。今年以来，汽车终端市场消费低迷，这在今年的“金九银十”期间也受到了特别关注。 10月15日至16日，记者走访10家4S店发现，虽然国庆假期已经结束一周多，但终端市场的火爆程度并未消退，4S店的优惠活动仍在持续。 “全款价2.×ד万元起”、“优惠出厂价4.99万元起”、“最高减6万元”、“0首付原厂新车”、“分享”等促销活动5.5亿元”、“国家补贴+工厂补贴置换补贴最高6万元”随处可见。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联合分会统计，2024年10月1日至13日，全国71.3万家乘用车生产企业销售71.3万辆，同比增长20%，减少2%。与上个月同期相比的百分比；市场零售量82.3万辆，同比增长20%，环比增长17%。

中国汽车工业协会副秘书长陈世华告诉记者，在补贴政策的支持下，当前汽车产业消费的政策环境很好，汽车市场明显好转。汽车制造商对第四季度依然充满信心，消费者信心也在逐步恢复。 。

试驾顾客在展厅门口100米处排队

今年车市的“金九银十”时期对于汽车经销商和汽车销售来说就像是一剂强心剂，让上半年相对低迷的车市迎来了转机。

“店里每位销售经理的评价是每人每月卖15辆车，这个KPI对我们来说压力还是蛮大的，不过这个月的情况还不错。国庆假期期间，我们店销量比较好，所以对于“国庆7天就卖了8辆车，一周只能卖3辆车。”上汽某销售人员李伟（化名）说。成都大众4S店的他告诉记者，从整个店的情况来看，他的店9月份的销量超过了600辆，但上半年的销售业绩却不太好，平均只有5辆。每月销售约 400 辆汽车，这两款车上个月的销量大幅提升。

不少4S店的销售经理也有同样的感受。比亚迪4S店销售顾问张向阳（化名）告诉记者，由于店内销售的车型均为近期上市的新车，国庆期间店内没有现金折扣，目前，但还有更多礼物。不过，国庆期间，前来看车的消费者依然不少。门店销售人员均加班加点，成交量较为理想。国庆假期后的第一个周末，客流量也高于国庆假期前。

对于鸿蒙智能销售顾问刘飞翔（化名）来说，10月也是忙碌的一个月。国庆假期和节后周末，不能按时点餐几乎是“标配”。

“一般情况下，我们店一天只能卖几辆车。国庆期间，我们平均一天卖20多辆车。前来试驾的顾客在店展厅外至少排了100米的队。” ”。刘飞翔告诉记者，国庆期间，虽然节后工作日的到店顾客量少了很多，但总体来看，这两个月店里平均每个月能卖出200多辆车，好于上半年淡季销售。

10月16日14时00分，记者在成都一家鸿蒙智行体验店看到，虽然是工作日，国庆假期已经结束近10天，但店内依然挤满了前来查看的消费者。在汽车上。销售经理很忙，几乎所有有沙发和座位的休息区都被利用了。大厅里一片喧闹，放眼望去，七位销售经理正在与消费者洽谈购车事宜。

多位销售经理告诉记者，目前汽车终端4S店的购车热潮与国家以旧换新、地方政府换车补贴政策密切相关。

“从我们接触到的客户来看，至少有一半是来看车补贴的，这些政策确实起到了拉动汽车消费增长的作用。”李伟说道。

今年以来，一系列支持以旧换新的政策措施陆续实施。今年4月底，商务部、财政部等七部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，直接向消费​​者提供汽车报废更新补贴。 7月，国家发展改革委、财政部联合印发《加强支持大规模装备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提出提高汽车报废更新补贴标准并对报废符合标准的老旧汽车和购买新能源汽车给予奖励。对于用车的，原补贴标准由1万元提高到2万元，符合标准的燃油客车补贴标准提高到1.5万元。

截至9月25日零时，全国汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废续保补贴申请超113万件，平台注册用户数超168万。一直保持着快速增长的趋势。”近日，商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲在国家发改委举行的专题新闻发布会上如此表示。

“悲与喜”并不相同

政策层面的“真金白银”补贴激发了汽车消费市场的热情。但记者注意到，即使在销售旺季和政策补贴的双重刺激下，汽车销售冷热不均的现象依然存在。

“我们店每个月大概销售70-80辆车，因为现在大环境的压力，以前可以卖100多辆车，从前年开始，店里的销量就下降了，那就更烦人了。”今年有一些。”成都某荣威4S店销售经理陈强（化名）告诉记者。

10月16日，记者在这家荣威4S店看到，虽然展厅门口张贴着非常醒目的“国补+厂补置换补贴最高6万元”的宣传海报，但在40余天的时间里，记者停留的几分钟内，偌大的展厅里，只有两名消费者进店看车，两人简单了解了一下车后就立即离开了店内。

记者在奇瑞汽车销售店也感受到了同样的氛围。这家面积较小的4S店里，很少有顾客进来看车。

“我们店上半年基本上卖不出东西，也没有人来看车。从国庆到现在，人很少。不知道为什么，但基本上都有人一年比一年少。”这家奇瑞汽车4S店销售经理赵刚（化名）告诉记者，“8月底成都国际车展之后，9月份店面销量相对较好，销量超过100辆。上半年有的情况今年我们只能卖40-50辆车。”

荣威和奇瑞汽车目前主要以燃油车为主。采访中记者了解到，在新能源汽车的压力下，传统燃油汽车面临的压力较前两年更加突出。

据中国汽车流通协会统计，2024年9月，我国新能源汽车产销量分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%。新能源汽车销量占新车总销量的45.8%。 。 2024年1-9月，新能源汽车产销分别为831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。新能源汽车销量占新车总销量的38.6%。

相比之下，2024年9月，国内传统燃油乘用车销量94万辆，同比减少40.2万辆，环比增长18.3%，同比下降30%。

赵刚告诉记者，奇瑞汽车2024款瑞虎9和艾瑞泽5车型虽然只上市半年，但无法销售，目前已经停产。

为了吸引顾客到店，一些传统汽车4S店使用了很多营销手段，比如喊出“三重补贴”、“5万元限时现金折扣”、“固定价格”等口号。

“销售经理经常在电话邀请函中吹嘘，说有高达数万元的补贴和折扣。这些话基本上都是夸大其词，目的是吸引顾客到店。顾客到店后就应该享受这些。折扣是还要受到换货、报废、分期购买等前提条件，没有营销推广，店里就没有顾客了，吸引顾客到店就成功了一半。 “等死。”在谈到一些4S店的噱头销售手法时，李伟告诉记者。

陈强的说法印证了李伟对于荣威4S店海报宣传的“国补+厂补置换补贴最高6万元”促销的分析。 “6万元补贴适用于店内所有车型，再加上厂家补贴、换机补贴、省级补贴等，部分车型最高可享受6万元补贴，并不是所有车型都享受这样的活动。”

汽车经销商“赚钱难”困境

“金九银十”旺季期间，汽车以旧换新补贴政策让消费者兴奋不已，汽车经销商的销售订单也随之增加。不过，一些车商仍对门店的经营利润感到担忧。

“去年我们店零售+大客户一共卖了7000辆车，净利润140万元，一辆车平分只能赚200元。”李伟告诉记者，4S店的经营模式是先垫钱从厂家拿车，靠厂家年终提成来弥补损失。 “4S店是重资产经营，风险很大，一不小心，资金链就会断裂。目前卖车不赚钱，市场竞争不合理，很多车都是亏本卖的，而厂家和经销商都不赚钱，经销商主要靠售后盈利。”

持续的价格战带来的车市剧变，让汽车经销商深陷困境，面临资金流动性极度紧张的突出问题。

今年9月底，中国汽车流通协会向政府相关部门提交了《关于当前汽车经销商面临资金困难和关停风险的紧急报告》，指出：汽车经销商目前新车销售出现大面积亏损，并且现金很普遍。经常性赤字经营、资金链断裂风险加剧，难以摆脱生存困境。

“现阶段我们面临的主要问题有两个：一是消费低迷和厂家批发量的双重压力，导致经销商库存处于高位。经销商为了减轻资金压力和融资成本，被迫低价销售以求生存；二是价格战造成购销严重倒挂。经销商卖得越多，损失就越大。同时，它们也面临着到期融资义务难以履行的压力。经销商面临经营还款被截断，资金链断裂的风险急剧上升。目前，经销商有现有的流动资金需要维持。压缩到了极致”，上述文件指出。

据“市场脉搏”监测数据显示，截至今年8月，经销商销量倒挂数据最高达到-22.8%，与去年同期相比进一步扩大10.7个百分点。 8月份，新车市场整体折扣率为17.4%。今年1-8月，价格战已造成新车市场零售损失累计1380亿元，对行业健康发展造成较大影响。

“在当前环境下，对于汽车经销商来说，销量大，只有在卖车的同时提供良好的售后服务才能生存。那些规模较小的商店没有太大的生存空间，无法与较大的商店竞争。 ”一位汽车经销商在接受记者采访时告诉记者，现在大多数小经销商都存在资金问题。

中国汽车流通协会呼吁政府有关部门密切关注当前汽车经销行业面临的资金困难和停业风险，果断采取阶段性金融救助政策措施，有效防范汽车经销行业发生系统性风险部门。

影响汽车消费市场的因素是多种多样的。陈士华建议，考虑到以旧换新政策对拉动汽车消费所发挥的积极作用，为保证政策的稳定性、连续性、可预测性，切实发挥政策作用，建议明年延续相关政策，并尽快出台相关政策。实施细则稳定汽车市场预期。