极越汽车解散风波：百度吉利联合声明与内部人士独家揭秘

中国证券报记者13日独家采访了吉悦汽车内部人士（受访者要求匿名，以下简称“吉悦内部人士”），对近期有关吉悦汽车的传闻进行了全面核实，并试图从内部视角还原整个事件的幕后真相。

财务总监11月中旬辞职

中国证券报记者：吉悦汽车事件这两天闹得沸沸扬扬，“首席财务官(CFO)携账出逃”、“首席财务官已逃往新加坡”等各种传闻不断传出。 ……这方面你明白吗？

吉月知情人：关于财务总监的传闻，我可以明确告诉大家，完全不属实。据我了解，吉悦CFO刘继宁国庆假期后休假，内部审批流程发生变化；而吉悦首席执行官（CEO）夏一平在国庆假期后的公司高级管理小组和内部会议上表示，CFO有个人原因。他因故需要请假，他也感谢自己为公司做出的贡献。 11月初，公司HR为部分员工举办了欢送会，并赠送了纪念品。随后，系统显示他已经辞职了。

事实上，刘吉宁自10月初向董事会提交辞呈以来，一直留在上海。公司里很多人都知道他住在上海哪个小区，住的离公司很近，和同事有过几次小规模的聚餐。也有过失去联系甚至逃跑的情况。 11月中旬办完辞职手续后，我去了英国伦敦。

另外，吉悦的财务系统是SAP系统（SAP），这是全球最先进的财务管理系统，自动化程度很高。现在已经不存在账本被拿走的情况了，因为它是一个软件系统，任何有账户的人都可以进去查看账户。

中国证券报：目前，财务总监的辞职程序已经完成吗？

吉悦内部人士：公司OA（飞书）显示已辞职，十月假期前已经安排交接。直接向他汇报的员工和主要合作者都知道，这是一次有序的交接，而不是突然失去联系。可以确认的是，他正常完成了辞职手续，他和家人没有前往新加坡。

“烧掉”70亿对于汽车行业来说并不是一个特别大的数字。

不算太少

中国证券报记者：这两天，吉岳被曝“70亿财务漏洞”。公司真实的融资情况如何？

吉悦内部人士：融资方面，公开查到的是两轮融资合计45亿元，不准确。因为我们是红筹架构，所以一开始我们的目标就是去海外融资上市。我们总共有三轮股权融资，差不多超过80亿元。

其中，A轮和B轮金额分别为6亿美元和近4亿美元，均由百度和吉利投资； C轮规模也不是很大，为17亿元人民币，其中百度投资了6.5亿元人民币，还有一些外部投资者。投资者。

中国证券报：短短几年，汽车制造成本就变得这么高了吗？

极岳内部人士：造车成本很高，其中最贵的就是车型研发。但车型核准等重大投资均需董事会批准。我们简单算一下：吉岳已经正式批复了4款车型的内部立项，分别是01、07以及01、07的800V改型，这四款车型的总投资已经超过了70亿元。

其中，01车型的总投资约为40亿元，07车型的成本超过30亿元，然后又花了一些钱进行改款……整个汽车行业都是如此。

其实这个数额在行业里并不算特别高或者特别低。这只是一个正常水平。我们肯定会比小米烧钱少。就像李斌（注：蔚来创始人）说的，没有200亿元别开始造车，而何小鹏（注：小鹏汽车创始人）也表示，在这个激烈的市场环境下，300亿元也未必就足够了。这些是大家的基本共识。

中国证券报记者：前段时间，百度计划增发30亿元资金，但有消息称，百度要求审核，但并未付款。这是真的吗？

极岳内部人士：6月、7月，启动了内部尽职调查和详细测算。

至于审计，吉岳公司的财务对包括百度在内的股东开放。没有人表示公司财务不向两位股东公开。每个月、每个季度都有月报、季报，从第一天起，吉悦的审计机构就是安永会计师事务所。安永也是百度的审计机构。极跃的一些数据必须反映在百度上市公司的财务业绩中。报告中，百度无需单独查账。

在吉悦的运营过程中，最大的投资支出是一些车型的规划，其次是营销支出，第三管理费用是相对较小的支出。这些只能在预算中提交审查和批准。实施。一切都是透明的，每年年底都要向董事会报告预算。如果预算超出预算，则需要调整预算。否则，需要重新规划预算并重新报批。

8月内部矛盾加剧

中国证券报：那么百度为什么不追加投资呢？

吉悦内部人士：吉悦8月份召开了一次董事会，但结束得有点不愉快。会议当天原本安排了新车试驾等活动，但却草草结束。公司管理层与股东之间的分歧已经充分暴露。

在本次会议上，公司管理层介绍了最新的亏损情况，特别强调了与预期的差异，并进行了相应的改变和调整，以确保整个亏损处于可控范围内。百度CFO、吉利CFO等股东核心高管出席会议。

在那次会议之前，公司内部的一些高管表达了与首席执行官的不同意见。他们认为，吉悦目前管理不善，主要是产品定义存在问题，可能需要推翻，而公司CEO的管理层管理能力存在缺陷，存在随意行动等问题，需要管理层的决策支持。董事会、股东大会等各级。 CEO还向股东抱怨CFO不配合工作，要求做出相应调整。两党之间的矛盾彻底公开化。

在此背景下，百度首席执行官9月向吉利承诺，百度将很快追加投资。同时，他希望吉利作为最大的供应商，能够更加宽松，在会计期间方面给予支持，以免出现“家族丑闻”。不要告诉任何人”，也不要引起外部供应商的猜测。于是吉利又增加了一个新的配额。毕竟，吉利的角色既是（吉岳）最大的供应商，也是股东。

中国证券报：吉利与百度之间是否存在重大差异？

极阅内部人士：融资一直是一个重要话题，但内部也有一种说法，百度拥有超级投票权，是大股东。百度在继续融资时首先要表明自己的立场。即使吸引外部融资，也只会按照一定比例进行配置。外部资源。也就是说，融资的主动权在百度。

您对吉祥的一面有什么看法？吉利只有一个董事会席位，其诉求也很简单。造车这么贵，而且吉利已经拥有这么多品牌，它不想再养一个“赔钱的儿子”。百度可以自己照顾百度的“儿子”。如有疑问，请先联系百度。这是内部问题。

中国证券报：吉悦能有​​今天的成功，很大程度上是因为股东之间的分歧无法弥补吗？

吉悦内部人士：是的，你说得对。其实分工就是这样的。两名股东投资该公司，同时也是供应商。

吉利在这里的角色是作为与汽车业务相关的供应商。比如我们的汽车研发、制造、采购都是吉利来协调的，所以吉利和我们之间的关联交易比例就更大，赚钱的机会也更多。

但百度只有一套智能驾驶系统，因此其关联交易场景其实并不多，关联交易金额也比较少。百度自然觉得自己是大股东，吉利是二股东。结果，二股东在这里“薅”了不少羊毛，而大股东却没有机会“薅”。

与此同时，内部也有人夸大此事，称百度谈判的协议不好，“不如吉利人聪明”。这给百度很多人留下了吉利占了很大便宜的印象。如果他们去（吉悦）这家公司继续输血的话，血就会被吉利抽干。但事实并非如此。关联交易均按照公平协议签订。这一直是一个矛盾。不过，当时吉利希望在百度注资之前垫付一些资金，所以给了很多造车供应商供货的垫资和一些信用期，导致现在的应收账款很多，远远超过了百度。应收账款。

结局已经注定了？

中国证券报：除了这些“先天”的问题之外，吉悦的销售实际上从来没有蓬勃发展过，对吗？

吉悦内部人士：我认为销量不足是一个很重要的原因。大家第一反应一定是营销不好，但营销肯定有营销问题。我认为最重要的问题是产品定义。细节很多，定义方式多种多样（奇怪），很多人并不特别买账。说白了，一般人看不懂，就搞了很多概念，比如电动门、取消门把手、取消转向杆、大连屏等。 、移屏……这些都是缺点。在这个“槽点”彻底改变之前，即使你的技术基础再好，大家也会感觉很不舒服，不愿意购买。

中国证券报：根本原因是产品力的问题吗？

吉悦内部人士：我们的产品推出后，第一个版本就被打脸了。我们收集了一些用户的反馈，把那些比较容易改的，或者可以先改的改掉。整容的目的其实就是为了弥补一些基础的“槽点”。比如这款车（吉悦01车型）现在就是400V平台。最早的工程师提到，考虑到市场需求和竞争形势，我们应该直接上800V平台。内部吵了很多次，但后来还是坚持400V。但一推出，大家都说落后，主流产品都是800V。通过改款，去掉了一些“槽点”，比如改成了800V平台，比如交流充电口，并且对一些内饰小件进行了一些优化。其中一些是已知的问题，但是无法承担纠正这些问题的时间和空间成本，因此只能稍后再看。

中国证券报：百度在智能驾驶方面没有优势吗？

极阅内部人士：说实话，百度智能驾驶在最近的竞争中表现低于预期。当我们刚推出它时，我们仍然有优势。我们几乎和小鹏汽车打成平手，或者说稍微落后一些。但今年，理想开始出现。他们在九月底和十月份做了一次内部评估。他们租了车并开过一次。内部结论是它可能排名第三。第一名和第二名的差距并不是很大。现在已经成为第四名了。 ，5号连进都进不去。

极岳的智能驾驶研发主要基于百度。吉悦从事的是项目实施，自己没有太多研发。不过，百度的智能驾驶研发却一直在经历预算削减。百度也在萎缩。再加上人才流失，剩下的人肯定不如最优秀的人。

中国证券报：极跃团队本身没有什么问题吗？

极岳内部人士：其实最早一批极岳人当时心里就有一个概念，高端智能驾驶会成为赢家。他们觉得百度智能驾驶系统可能不错。有了这个东西，他们就是底牌了，剩下的就是吉祥了。给我更多的力量，我就能拯救一些东西。这是很多人的想法，但是既然他们把自己的产品定义死了，那就不能说是别人主机厂的问题，也不是别人工程开发的问题，更多的是他们自己的问题。

中国证券报：那么，结局已经决定了吗？

吉悦内部人士：是的，我个人是这么理解的。百度知道这是它的公司，所以长期以来一直在尽职调查中挣扎。但相信百度也知道造车需要长期投资，需要大量资金。为什么我犹豫了几次就不花钱了？也许是因为我认为这是一个无底洞。我投入的越多，投入的越多，却看不到任何回报。

换个角度来说，如果这个理念在资本市场还流行的话，即使你卖的车不多，但是你可以拯救一家公司去美国上市，或者管理团队表现非常好，虽然你还在赔钱，你的故事就在前面，几年后仍然有希望。目前的情况是外部资本市场对其关注度不高，吉悦也很难做到这一点。如果再花30亿可能就浪费了，不妨今天就止损。事实上，各大互联网公司近年来砍掉了很多项目。