2023-2024年中国公路货运发展报告：公路运输仍是货运市场主体，占比超73%

报告显示，今年前三季度，我国货物运输总量416.3亿吨，同比增长2.3%。从货运结构看，铁路、水路运输货运量比重上升，公路运输比重下降。前三季度，公路货运量306.6亿吨，同比增长3.1%，占比超过73%。公路运输仍是货运市场的主体。

中国物流与采购联合会副会长何登才：公路运输是我们整个物流体系中非常重要的一环。其优点是可以点对点、门对门，灵活性高。调整运输结构，有些环节离不开公路货运。除了在硬件方面利用新能源汽车和自动驾驶来提高其运输效率外，现在还通过平台进行一些数字化改造，通过在线货运平台及时沟通供需信息。

此外，报告指出，跨境公路运输成为新的增长点。 2023年，我国跨境公路货运市场规模约为4500亿元，同比增长12%。随着“一带一路”建设的深入，便利化协议实施范围稳步扩大，我国与蒙古、俄罗斯、中亚国家之间的国际道路运输更加顺畅，货运量大幅增加。逐步形成以边境口岸为节点、覆盖周边地区的网络。从国家边境地区重要城市延伸至腹地的国际公路运输网络。

前十月新能源重卡销量

同比增长超过140%

据《中国道路货运发展报告(2023-2024年)》显示，今年1-10月，我国卡车产销量累计突破270万辆，其中新能源重卡销量大幅增长，同比增长10%。同比增幅超过140%。

报告称，2023年我国卡车保有量为3359万辆，同比增长1.2%。今年1-10月，卡车累计产销分别达到271.4万辆和278.6万辆，同比分别下降6.2%和4.4%。

与传统重卡相比，新能源重卡展现出强劲的市场活力。今年1-10月，新能源重卡累计销量56760辆，同比增长超过140%。预计全年新能源重卡渗透率将超过8%。

中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长周志成：新能源重卡逆势上涨，既有政策引导，也有成本优势。一是新能源较传统能源价格优势明显；其次，新能源电池价格下降，也降低了企业购车成本。也有不少城市正在推行减免新能源城市入城证的政策，这也促进了企业使用新能源汽车。

（央视记者 王山涛 梁志伟 朱黄英哲）