新一年汽车价格战未启，车厂供应商已感寒意，比亚迪要求降价10%引争议

新的一年的汽车价格战还没有开始，但汽车制造商和供应商这边已经开始感受到寒意。

昨日，有消息传出上汽大通、比亚迪要求供应商降价10%，引发市场争议。对此，南方财经全媒体记者联系了万顺新材、合川科技、纳科诺尔、党盛科技、兴帅尔、中科电气等比亚迪供应商作为投资方。

针对网上传闻比亚迪要求供应商降价10%的消息，万顺新材料相关人士表示，目前尚未收到比亚迪的降价通知。

合川科技相关人士回应称，比亚迪的降价要求是针对汽车领域（汽车零部件）的供应商，但该公司并不直接向比亚迪供货，相当于一家设备制造商。在锂电池领域，下游是设备制造商，提供的是伺服驱动器、伺服电机、控制器，与汽车领域无关。对于未来是否可能涉及装备领域，她表示目前不涉及。比亚迪的电子邮件针对的是汽车零部件供应商，该公司并不直接涉及汽车业务。

Nakonol相关人士回应称，邮件中称（比亚迪汽车）针对的是汽车零部件，并不涉及该公司（电池制造商的设备供应商）。

如果比亚迪要求降价，会有什么影响？当胜科技相关人士表示，公司与比亚迪没有太多业务合作，比亚迪也不是大客户。比亚迪此前是该公司的大客户，但近一两年（业务合作）并不多。

中科电气相关人士表示，影响并不大。比亚迪曾经是该公司的第一大客户（比例），但现在比例有所下降。

Nakonol相关人士表示，终端降价肯定会传导，但到底是一家什么样的公司（不好说），却还没有（改变）。事实上，每年汽车制造商都有年度降价和成本控制要求，他们的降价针对的是为其供货的企业。

星帅尔相关人士回应称，公司子公司是比亚迪供应商，子公司不会这么及时向母公司报告降价事宜，因为这是业务事项，他们不用报告，所以公司不非常清楚。与比亚迪的业务仅占公司业务的一小部分。

对于近年来汽车产业链的降价趋势，中科电气相关人士表示，现在是结构性或阶段性产能过剩问题，整个行业处于增量增长但收入不增长的情况。至于未来是否会降价，该人士回应称，要看市场情况。

“现在市场供需可能不匹配，供给较多，下游终端车企降价会传导到上游。”上述当胜科技人士表示，从正常商业逻辑来看，下游企业要求降价是很正常的。他们可能想从供应商那里购买更昂贵的原材料，他们也会向上游提出同样的要求（降价）。最终价格是否下调还要看谈判情况。这并不意味着它（比亚迪）要求公司降低价格。如果你的产品技术好，你的客户结构分散，就不会（只有）一个客户。但如果是单一大客户，依赖性特别强，那就很不舒服了。如果你不做，就没有生意。如果这样做，您将不得不接受降价。每种情况都不同。

万顺新材相关人士表示，这两年电池行业有所下滑。同时他表示，对于电池铝箔，公司的顶级客户会占比较大，约占一半。对于与大客户的合作，公司的议价能力会不会很弱？这位人士表示，大客户是这样，但公司也有小客户。 “（和大客户合作）说白了就是赚点加工费，大客户肯定会压低价格。”上述人士说道。

广丰科技相关人士表示，汽车行业每年都有下滑，但这并不意味着会下滑100%。所有的厂家都不同，每个供应商也不同，不同的品类也可能不同。各种情况。

纳科诺相关人士表示，降价是趋势，因为汽车成本各方面都会面临较大压力。终端市场正在争夺价格。汽车厂商肯定会采取行动，必须做出一些降价，包括降低成本。

那么，宁德时代目前是否要求供应商降价呢？万顺新材相关人士表示，具体情况他们并不清楚，但近一两年加工费确实有所下降。

当胜科技相关人士表示，宁德时代也是该公司下游客户，但是否会降价很难猜测，需要宁德时代确认。