2025年比亚迪乘用车降本要求曝光：供应链需共同努力降本10%

邮件截图显示，2024年11月18日，比亚迪成立30周年之际，比亚迪汽车成为全球首家下线第1000万辆新能源汽车的车企。比亚迪预计，2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入决战淘汰赛。为了增强比亚迪乘用车的竞争力，整个供应链需要共同努力，不断降低成本。因此，提出请求——“自2025年1月1日起，贵公司供应的产品价格降低10%”。

邮件最后明确要求相关供应商“切实挖掘成本降低空间，积极推动要求达成，并于12月15日前通过SRM系统将降价后的价格报送我司（比亚迪）”。

官方数据显示，1-10月，比亚迪新能源汽车累计销量突破325万辆，同比增长36.5%。其中，10月份，比亚迪新能源汽车月销量首次突破50万辆，达到约50.27万辆，创下全球新能源汽车月销量新纪录。

据界面新闻报道，多家汽车供应商表示，汽车厂商每年年初都会进行例行的降本行动，5%是目前零部件成本降幅的中位数。在近两年价格战的压力下，汽车供应商几乎没有降价空间。

一位比亚迪供应商管理层人士告诉界面新闻，目前公司整体规模和现金流情况只能维持正常运营。一旦比亚迪实施10%的降价，公司就会陷入亏损，并考虑退出比亚迪的供应链体系，或者尝试停供逼迫公司。该人士认为，比亚迪提出的降价仍有谈判空间，同行业其他供应商将很难满足其价格要求。

需要注意的是，比亚迪要求降价的供应商技术壁垒较低，可能会引发供应商之间的恶性竞争。一些供应商可能愿意牺牲利润来赢得比亚迪的大订单。

多位比亚迪内部人士向界面新闻透露，比亚迪与部分供应商正在就具体降价和结算条款进行反复协商。目前比亚迪的账期达到半年，这给一些规模较小的供应商带来了一定的现金流压力。

汽车行业持续两年的价格战，让上游产业链供应商难以承受。盖世汽车网去年发布的一项调查显示，在接受调查的近3000家供应商中，74%的企业表示，与往年相比，车企在2023年提出的成本削减要求明显提高。超过一半的企业被要求每年降价5%至10%；其他企业在疫情期间没有降价，被要求一次性降价20%以上。