玛莎拉蒂在华销量暴跌，超豪华汽车品牌竞争加剧

近日，全国乘用车市场信息联席会议发布统计数据。 9月，被誉为“跑车女王”的玛莎拉蒂销量直线下滑。其在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%。其中超豪华品牌降幅最大。

此前的鼎盛时期，玛莎拉蒂在中国市场的销量突破了1万辆。 2018年以来，玛莎拉蒂在华销量不断下滑。公开数据显示，2022年，玛莎拉蒂在华销量4855辆，同比下降32%； 2023年，玛莎拉蒂在华销量4,264辆，同比下降12%。

2024年，玛莎拉蒂在华销量进一步下滑。乘联会统计数据显示，2024年1月至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆。共销售汽车878辆，同比下降79%。

乘用车协会数据

11月4日，玛莎拉蒂母公司Stellantis Group（STLA.N）也发布了官方数据。数据显示，2024年第三季度，玛莎拉蒂全球销量同比2023年下降了60%，年初至今销量也下降了58.3%。此外，玛莎拉蒂首席执行官达维德·格拉索(Davide Grasso)已辞职。

Stellantis集团首席执行官塔瓦雷斯公开表示，玛莎拉蒂的营销策略和经销商持续的折扣损害了品牌的高端形象。

销量暴跌也严重影响了玛莎拉蒂的业绩。在此前举行的2024年巴黎车展上，塔瓦雷斯公开承认集团旗下玛莎拉蒂品牌面临财务困难，处于亏损状态。

事实上，今年以来，不仅是玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在中国市场的销量都出现了不同程度的下滑。

乘联会研究报告显示，近两年进口车终端需求保持低位稳定。进口车市场从2020年到2022年持续下滑，2023年累计销量76.9万辆，与去年基本持平。 2024年1月至9月累计销量481,871辆，同比下降13.5%。

其中，超豪华轿车降幅最为显着。数据显示，1-9月，进口汽车中，超豪华车销量下降33.53%，非豪华车销量下降21.32%，豪华车销量下降12.46%。

对于玛莎拉蒂等超豪华品牌销量的暴跌，业内分析人士表示，汽车电动化、智能化的趋势不可阻挡。超豪华品牌普遍在这方面布局不足，技术相对落后。综合比较，超豪华品牌对中国消费者影响不大。一个人的吸引力正在减弱。

一些业内专家也将超豪华品牌销量萎缩归咎于消费者需求不足。中国乘用车协会秘书长崔东树表示，超豪华车市场下滑的最大原因是消费需求萎缩。当前房地产行业的低迷导致部分高收入群体消费萎缩。