玛莎拉蒂价格大跳水，部分车型优惠高达 22 万元

据证券时报报道，以玛莎拉蒂Grecale为例，2023款2.0T GT的厂家指导价为65.08万元至103.88万元。在上海地区，经销商报价仅50.08万元起，优惠15万元。 ，相当于23%的折扣。

同样在上海，玛莎拉蒂Levante指导价为86.68万元至118.98万元，经销商报价为64.68万元至118.98万元。其中，玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT Edge版指导价为86.68万元，经销商报价为64.68万元，优惠22万元，相当于优惠24%。

据悉，作为意大利超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂于2004年正式进入中国市场，先后推出了Ghibli、Levante、Quattroporte等热门车型。 2017年，其在中国市场的销量一度达到1.5。年销量破万辆纪录。

玛莎拉蒂4S店销售人员表示，玛莎拉蒂Quattroporte车型已经停产。除了MC20、GT等跑车车型外，主要热销车型还有Levante、Grega。

面对销售困难，玛莎拉蒂9月宣布于汉邦出任中国区总经理，负责三叉戟品牌在中国的商业运营。于汉邦先后就职于捷恩斯中国、上汽名爵欧洲、上汽大众。

这是玛莎拉蒂中国一年多来首次更换经理。 2023年5月，玛莎拉蒂刚刚任命兰伯特为新任大中华区董事总经理，负责Trident品牌在中国的整体业务运营。

面对全球汽车市场的电动化浪潮，玛莎拉蒂正在加速推进电动化战略。玛莎拉蒂目前正在加速电动化布局，推出了纯电动SUV Grega车型。此外，GranCabrio纯电动敞篷跑车也首次亮相。

根据规划，该品牌将在2025年推出所有车型的电动版本，并在2030年实现整个品牌100%电动化。

三季度销售额下滑60%，CEO辞职

幕后巨头股价暴跌

财报数据显示，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为6500辆，同比下滑超过50%；调整后的亏损超过8200万欧元（约合人民币6.3亿元）。

11月4日，全球汽车巨头Stellantis集团最新数据显示，旗下豪华品牌玛莎拉蒂2023年第三季度销量同比下滑60%，年初至今销量下滑58.3%。此外，玛莎拉蒂首席执行官达维德·格拉索(Davide Grasso)已辞职。

与此同时，Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯也公开表示，玛莎拉蒂的营销策略和经销商持续的打折做法损害了品牌的高端形象。

今年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis首席执行官塔瓦雷斯透露，Stellantis无法承担无法盈利的品牌，集团随后将从其庞大的产品组合中削减表现不佳的品牌，以确保整体盈利能力。这一消息无疑引发了玛莎拉蒂可能被出售的猜测。

事实上，自1914年诞生以来，玛莎拉蒂品牌已多次被出售，包括被意大利实业家阿道夫·奥尔西、雪铁龙、德托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利收购或持股，直到2021年成为Stellantis集团的一部分。

不过，Stellantis今年8月公开发表声明，澄清不会出售玛莎拉蒂，因为它是Stellantis旗下14个品牌中唯一的豪华品牌，集团无条件保证玛莎拉蒂光明的未来。

10月31日，Stellantis集团发布的最新财报显示，第三季度净营收为330亿欧元，同比下降27%。这主要是由于出货量减少、不利的结构性差异、产品定价和外汇造成的。即将到来的影响。第三季度，集团剔除合资企业的出货量为114.8万台，同比下降20%。该集团重申了9月30日更新的2024年全年财务业绩预测：调整后营业利润率为5.5%至7.0%，工业自由现金流为负50亿至负100亿欧元。

今年3月触及29美元高位后，Stellantis集团股价也遭遇“滑铁卢”，震荡下跌。截至目前，仅为13.69美元，股价已“腰斩”。

今年前三季度汽车进口继续下降

11月1日，中国汽车流通协会进口车工作委员会发布的最新汽车销量数据显示，今年前9个月，汽车进口量53.4万辆，同比下降4.1%，进口金额2164.9亿元。中国汽车流通协会表示，考虑到目前单月汽车进口量，预计今年汽车进口量将自2021年以来连续四年下降。

据中国消费者报4日报道，记者注意到，今年以来，除4月份进口汽车销量略高于2022年同期外，其他月份均低于2022年同期。 2022年和2023年期间。其中，9月份进口汽车销量同比下降23.9%，创今年以来第二高降幅。

数据显示，9月，在进口车市场整体延续下滑趋势的背景下，豪华车仍是销售主力，1-9月累计占比稳定在90.85%。

中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆有限公司工作人员何索佳告诉中国消费者报记者，国内汽车市场的“价格战”也是问题之一。影响进口车市场表现的主要原因。比如保时捷品牌一直以纯进口的标签深受国内消费市场的欢迎。但不少豪华品牌车型不断“降级”，导致保时捷旗下车型的性价比优势大幅下滑。受此影响，今年前9个月，保时捷进口车累计销量较去年同期下降33.4%。

经过几十年的市场沉淀，自主品牌如今正借助“新四化”的发展机遇，逐步在竞争最激烈的乘用车市场站稳脚跟。 9月份，自主品牌市场占有率达到67.7%，销售份额较去年同期提升11.3个百分点。

数据显示，1-9月，进口新能源汽车共销售18945辆，同比下降42.2%。其中，纯电动汽车下降39%。插电式混合动力车型同比下降46%。

在电动化市场渗透率如此之高的背景下，新能源汽车进口量不升反降。对此，何索嘉认为，国产与进口新能源汽车市场的数据对比，恰恰反映出自主品牌新能源豪华车产销市场的强势崛起，对进口新能源汽车具有较强的替代效应。能源汽车市场。最终客户的购买偏好也在发生变化。

中国汽车流通协会认为，自主品牌近年来对技术的持续投入，不仅使其在汽车产品市场的竞争力保持与合资品牌同等水平，更重要的是增强了消费者市场的信任度，为汽车市场的发展做出了贡献。以利于品牌的长远发展。奠定了重要的基础。