新国标小电驴上市难，检测认证排队、厂家观望成主因

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记者调查发现，检测认证需要排队 很多厂家都在等待

11 月 4 日，该市启动了电动自行车以旧换新补贴的申请。不过，近日来，消费者纷纷去门店看车，才发现有的门店没有单车，有的门店只卖极少数两三辆车，本报也曾报道过这种情况（见11月5日，第4页）。对此，该店回复称，“制造商正在按照新的国标调整生产线”。然而，新国标发布已经好几个月了，为什么生产线一直无法完成调整呢？对接新国标，“小电驴”的上市卡在哪儿了？记者进行了调查。

旧型号卖不出去，新型号也差不多

“它缺货了，我不知道我什么时候能来。”昨天上午，十里河一家雅迪电动自行车店的一名店员拦下了一名即将进店的顾客。记者走访了朝阳区、东城区、海淀区等地，发现虽然很多商店仍然有新车，但标有“旧车型不卖”、“待返厂”等提示。

从本月起，将实施电动自行车锂电池、充电器和电气系统的三项国家标准，执行旧标准的电动自行车不能再生产和销售。在新国标实施的前一天，最新一批《北京电动自行车产品目录》发布，涵盖了艾玛、小牛、欣日、绿源等多个品牌车型。然而，许多新的国标车型并未出现在商店中。

“到目前为止，只有两种新型号，数量也不多。”East Blacksmith Camp 的 Emma Electric Vehicle Specialty Store 的店员解释道。记者注意到，该品牌新目录涵盖的 14 款新车中有 12 款尚未到货。

型号需要更新，认证时间长

为什么一向热闹的电动自行车市场突然缺货？记者采访了江浙津等电动自行车主要产区的企业和行业协会，得到了同样的答案：在新国标落地之前，公司没有时间完成强制性产品认证。

强制性产品认证是消费者熟悉的“3C认证”。电动自行车及其电池需要通过此认证才能生产和销售。在本月实施的三项新国家标准中，《电动自行车电气安全要求》的 1 号修改清单直到 8 月 23 日才正式公布。

认证流程

❶ 企业应先根据修改顺序调整产品

❷ 后续，符合新国标的样品将被送去检测

❸ 获得检测报告后申请“3C认证”

❹ 获得认证后方可正式生产

“三个新的国家标准都是在8月份出的，但质检机构的检测标准更晚，直到10月20日左右才明确。”山东一家知名电动自行车制造商的负责人表示，该公司在10月初将样品送去检验，等了十多天才等到质检机构开始检测，月底才拿到认证报告。现在有很多产品被各个企业提交检验，他们在检测机构排队等候。浙江一家知名电动自行车企业的负责人直言，因为相关机构10月中旬才接受检测认证，所以生产被推迟了，所以“上市时间肯定会被推迟”。

随后，记者联系了业内两家知名的电动自行车质量检测机构——无锡市检验检测认证研究院和天津市产品质量监督检测技术研究院。两人都表示，新国标电动自行车的测试时间为两到三周。

“最近有很多新国标电动自行车经过测试，至少需要 15 个工作日。”天津市产品质量监督检测技术研究院工作人员表示，该院于10月8日开始进行相关检测。据此测算，公司新国标车型最快将于10月底投产。

国标也将改变，厂家拭目以待

即使您获得了“3C认证”，电动自行车也必须通过当地的电动自行车产品目录才能进入市场。

“这个目录申请后不会立即传递，有的可能没有传递，有的可能赶不上最新一批，所以他们得等下一批。”例如，上述浙江企业负责人表示，北京的目录平均每个月发出一次左右，获得认证的型号要等到下个月才能进入目录才能销售。

企业还有另一层担忧。今年9月，《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》向社会公开征求意见。与本月实施的三项标准相比，这一涉及整车的强制性新国标发生了很大变化。“业内预计该标准将在年底前实施，如果算上过渡期，目前生产的汽车要到明年 6 月左右才能销售。”江苏省自行车电动车协会名誉会长卢金龙直言，企业都在等待这个最重要的国家标准的出台，现阶段的生产热情并不高。

“北方已经进入冬季，销售淡季即将到来。我们和我们的经销商都处于观望状态。上述山东电动自行车企业生产负责人表示，工厂没有安排新的生产任务。

对于北京消费者来说，目前对电动自行车以旧换新补贴政策仅限于今年年底，等待的时间不多。鲁金龙预计，到今年年底，一些企业可以按照目前的标准推出一些产品，但恐怕要到明年第一季度末才能真正缓解短缺问题。记者 曹政 夏华

（北京晚报）。