小鹏汇天飞行汽车飞行体部分已申请适航证，何小鹏称陆地航母下周珠海首飞

“目前，小鹏汇天飞行汽车飞行车身部分已完成适航证申请，相信在低空经济政策的支持下，飞行汽车能够尽快获得中国民航型号合格证。” ” 11月6日，小鹏汽车创始人何小鹏在小鹏AI科技日活动上表示。

何小鹏表示，该公司的陆基航母分体式飞行汽车将于下周珠海航展上进行全球首次公开飞行，并将于12月启动预售。

计划12月开始预售

何小鹏介绍，“陆地航母”遵循全域冗余、安全的设计理念，动力、飞控、电气、通信、控制等关键系统均有冗余备份；第一个系统出现故障后，可以无缝连接第二个系统，为用户提供更好的安全保障。

活动视频显示，“陆地航母”飞机采用6旋翼分布式布局。当其中两个电机停止工作，即两个旋翼停止旋转后，飞行器仍能保持正常的飞行形态。小鹏回天表示，这是因为其飞控系统可以进行毫秒级的算法调整，且飞机符合民用飞机的安全标准。

何小鹏表示，在大力发展低空经济的背景下，小鹏回天飞行汽车预计在2026年实现电子化、无人驾驶一键起飞。

小鹏汽车也在本次活动中透露了其远程飞机布局。据介绍，小鹏回天的后续产品飞行汽车X5（内部代号）是一款全倾转旋翼配置的电动垂直起降飞行器（eVTOL）产品。它将拥有6座智能飞行驾驶舱，设计最高时速为360公里/小时。航程不小于500公里，旨在解决城际交通、城市机场、火车站等典型场景的空中交通问题。该产品预计将在未来五年左右实现量产。

技术路径逐渐清晰

低空经济的技术路径和商业推广方式日趋清晰。

以电动垂直起降飞机为例，从技术角度来看，目前全球电动垂直起降飞机根据飞行原理主要分为三种类型：多旋翼型、复合翼型、倾转旋翼型。

其中，多旋翼飞行器的原理与传统民用无人机、直升机类似。研发难度较低，设计配置简单，体积较小。适用于城市短途飞行。也是“国内最受欢迎的载人低空运输”。 “快速”产品。

目前，亿航智能EH216-S多旋翼电动垂直起降飞机已获得中国民航局颁发的型号合格证（TC）、适航证（AC）和生产许可​​证（PC），成为全球首家获得中国民用航空局颁发的型号合格证（TC）、适航证（AC）和生产许可​​证（PC）的飞机。 “三级适航证书”。 “Big Pass”载人无人eVTOL模型具备量产资质。

复合翼飞机有两组旋翼，一组垂直旋翼控制起飞和着陆，一组水平推进旋翼控制巡航。复合材料翼形飞机的起飞和降落与推进动力系统分离。优点是飞行距离更远，飞行安全性更高。 COMAX、峰飞科技等公司均采用了这一技术路线。

倾转旋翼配置是许多 evtol 公司的“​​未来目标”。在这种配置下，垂直起降模式下，旋翼处于垂直位置，可以让飞机像直升机一样起飞、降落和悬停；在巡航模式下，旋翼向前倾斜至水平位置，使飞行汽车能够像固定翼飞机一样高速行驶。巡航。小鹏汇天此次新发布的X5飞行汽车也属于这种技术配置。

eVTOL企业形成发展共识

eVTOL企业在商业推广方面逐渐形成共识。

在小鹏AI技术日上，小鹏回天表示，公司将推进“三步走”的产品战略。

第一步是推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于有限场景飞行体验和公共服务。通过大规模量产和销售，飞行汽车的商业模式将得到验证。

第二步是推出高速、远程的eVTOL产品，解决典型场景的空中交通问题，与低空飞行各方同步推进城市立体交通建设。

第三步，推出陆空一体化飞行汽车，真正实现门到门、端到端的城市3D交通。

此前，亿航智能副总裁何天星在接受记者采访时也提出了类似的推广计划：亿航智能计划从有限场景下的空中文旅体验开始产品的商业化应用，进而推动城市建设。低空地面基础设施，最终实现“空中出租车”从普及到普惠的愿景。