低空旅游受多方制约却乘势兴起：2024年如何起飞？

低空旅游业正在出现，但仍受到空域管理和基础设施等许多限制。

如何“起飞”低空旅游？

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2024年被称为低空经济的“第一年”。从政策支持到通用航空，技术突破已经不断实现，低空经济体现了起飞的趋势。作为低空经济的重要应用方案，低空旅游业逐渐成为一种流行的旅游方法。

“在飞行过程中，我在Qiantang河两侧看到了亚洲游戏场所和建筑物综合大楼。就距离而言，我可以看到西湖和宝石山。船长还将在此过程中引入风景秀丽的地点和地标。”吉安省杭州的张先生最近经历了低空飞行。张先生从事旅游业已有近20年的历史。直升机的飞行对他来说并不是新的经历，但这是他第一次参观该市的低空旅行。

张先生经历的低空飞行路线是去年杭州一家通用航空公司发起的低空旅行项目。游客乘直升机以低海拔的高度参观Qiantang河的壮丽风光，飞行时间约为20分钟。张先生说：“在空中观看Qiantang River就像穿过熙熙city的城市的丝带。

3月26日发布的“支持国际消费中心城市的耕种和建设的多项措施”提议探索在安全条件安全并扩大低空消费方案的低空旅游项目的发展。去年3月，中国民航管理局发布了“ 2023年对一般和小型运输业务的概述”。数据表明，截至2023年底，我所在的国家实际运营中有396家通用和小型运输航空公司，其中26.3％的人参与了航空之旅。

低空旅游会“起飞”吗？

低空旅游已成为消费的新趋势

随着全国低空经济的布局，新的低空文化和旅游业，例如低海拔花朵观看，低空海景和滑翔伞的樱花观看，这使他们在今年春天的普及加速了。 Meituan数据显示，自3月以来，与“低海拔旅游”相关的搜索数量同比增长460％。目前，成都，深圳，上海，杭州和北京已成为该国前五名，以搜索“低空旅游业”。

强劲的需求也推动了热门在线服务预订。 Meituan的工作人员告诉记者，直升机观光，滑翔伞体验，无人机航空摄影和其他项目正在蓬勃发展，而推动低空旅游服务的风景景点和酒店的数量已增长超过63％。

北京体育大学运动休闲与旅游学院副教授陈十一说，近年来，低空旅游业的快速发展首先受益于政策的鼓励。 “该国包括战略新兴行业的低空经济，地区也发布了相关政策，为该行业的发展奠定了坚实的政策基础。”

“新飞机的技术飞跃，例如电动垂直起飞和起飞飞机（EVTOL），以及诸如5G通信和贝杜导航系统等智能技术的成熟度，还确保了低空飞行的安全性和可行性。”陈十一说，此外，随着旅游市场细分的趋势变得越来越明显，游客对个性化体验的需求不断增长，而低空旅游业则符合这一趋势。

低空旅游的发展仍然存在挑战

据了解，近年来，北京，天津，上海，山东和河南等许多地方已连续发布了行动计划，以促进低空经济学的发展，包括许多相关政策，以开放风景秀丽的景点，并促进低空旅游业的快速发展。但是，由于我国一般航空发展的历史悠久，基础设施不完整和缺乏管理系统，在低空旅游业的发展中仍然存在许多挑战。

深圳的孔女士对去年的低空飞行经验不满意。 “从一开始，预订过程并不顺利，这需要两次约会才能成功。到达现场后，我发现所宣传的四个路线中只有一条可以正常运行，并且在起飞时，它并没有根据我们选择的路线飞行。从起飞到着陆的整个旅程只有5分钟是5分钟，而经验不强。”

陈十一认为，诸如基础设施不足和专业人才短缺之类的支持问题限制了低空旅游业的发展。例如，该国的一般机场数量有限，一些风景秀丽的景点缺乏专业的围裙和紧急救援设施。受传统大学和大学培训的航空专业人士对旅游接待服务和低空户外运动场景的适应性较低。

“低空旅游涉及多个部门，例如民航，空气管制，文化和旅游业，也是一个高风险的项目。批准过程很复杂，权利和责任划分不够清楚，并且在飞行安全，低空域空间分配和管理方面存在漏洞和客观限制。”陈十一认为，目前仍然存在低空旅游产品的同质性。在各个地方的大多数项目主要是直升机观光和热气球，缺乏创新和特征，因此很难形成可持续的吸引力。

城市航空运输技术公司Yihang Intellignent副总裁Tianxing告诉记者，低空旅游项目的当前投资，运营和维护成本相对较高，缺乏专业飞行人员，长期的培训周期和高成本，高昂的成本，导致高经验价格，低经验的价格，低市场的吸引力和使用型和社交型和社交效果，并且既既粘贴又有现象。

改善基础设施构建以确保有序运行

他说，EVTOL在低海拔旅游业中的大规模应用需要首先改善低空经济发展的基础设施构建，包括地面飞行起飞的基础设施和城市中的起飞站点，充电设备，终端建筑物以及消费型领域的充电设备，以及确保数量的基础设施，并确保数量较低。

“其次，有必要在飞行空间批准，飞机飞行监督，低空经济立法和执法方面以及地面基础设施土地规划方面持续改善监管系统，并引入更详细和标准化的政策。”他的天毒素补充说，与此同时，有必要增加专业人才的培训，为低空文化和旅游业商业运营提供人才支持，并鼓励相关企业创新低空旅游产品和服务，并创建差异化的低海拔旅游项目。

陈十一认为，在政策层面，应探讨空域管理改革和创新，应开放更多的旅游路线，以试行开放更跨部门的协调机制，以阐明监管责任。在产品开发中，我们应该专注于差异化，系统化和标准化，结合本地特征以创建主题路线，并开发多层组合产品，以满足不同目标群体的消费需求，例如旅游团体和冒险群体。

“低空旅游业的首要任务是安全。应制定统一的低空旅游服务规范和安全标准，以澄清关键指标，例如飞机航空航运要求，运营资格和人员资格。此外，我们还必须探索可持续发展的开发模型，避免环境保护技术，采用生态敏感的领域，并允许经过开发的开发区域，并允许开发区域，并可以分配分裂。陈十一说。

我们的记者Gao Yazhang

“工人每日”（2025年4月6日编辑02）