第七届进博会：时的科技展台 E20 eVTOL 吸引众多观众，未来空中出行仅需 5 分钟

第七届中国国际进口博览会2.1汽车展区开馆后，“人随大流”。中国财经联合会记者6日率先来到施氏科技展位，体验未来“空中”出行流程。

（中国财经联合会记者摄，第七届中国国际进口博览会电动垂直起降企业展台前，观众簇拥）

（石氏科技展示中心记者拍摄）

翼长16米、15米、12米的“硬科技”产品停泊在该展区，吸引了众多参观者。它们是Volant的VE25-100、御风未来的M1和时氏科技的E20。从构型上看，前两者是复合材料机翼，后者是倾转旋翼。其中，御风未来2吨级M1首次向公众开放。

（御丰未来展位记者拍摄）

（财联社记者在沃兰特展位拍摄）

不过，据财联社记者观察，展出的电动垂直起降飞机中，只有沃飞航空的VE25-100拥有6座，其余均为5座。

“对于10座以下的小型飞机，每增加一个座位，都会增加（研发）难度，但会增加不少经济性。对于eVTOL运营商来说，多一个座位，成本会平均分配给消费者，这将会降低票价水平。”Volante合伙人、高级副总裁黄晓飞在进博会接受中国财经联合会记者采访时表示。

与此同时，进博会期间，各eVTOL主机厂商向财联社记者表示，未来eVTOL将飞入“寻常百姓家”。因此，eVTOL的出行成本是目前消费者最关心的问题。

据黄小飞介绍，目前Volant产品的每小时成本约为3000元/小时。细分成本后，预计从上海浦东机场到虹桥机场的飞行距离（直线距离约20公里），单座成本为60元。 ，即票价成本为2-3元/公里/座。 “‘飞行’出租车的价格与出租车价格基本持平。”

“eVTOL经济的出行成本也是热点地区低空经济的主要原因。”前述技术现场工作人员进一步表示，公司产品的票价成本预计为3-4元/公里/座。

御风未来创始人兼CEO谢凌也表示，根据初步测算，乘坐御风未来研发的M1的价格仅比现在打车的价格略高，而一旦该产品广泛使用，价格将大幅提升。将继续下降。成为名副其实的“空中出租车”。

业内人士向财联社记者表示，从消费者角度来看，如果“飞行”出租车的价格与出租车价格相差无几，eVTOL出行所需时间更短，而且“飞行”出租车没有起步费。 “价格和整体性价比会更高，这种出行方式有很大的优势。

产能方面，黄小飞向财联社记者透露，公司已在四川建立了第一条VE25-100生产线。目前工厂已出租，生产线预计年产能为50架飞机。目前该型号我们手头有860多份订单。为了满足订单需求，公司正在寻找合适的场地，正式建立自己的一期工厂。工厂建成后，年产能预计将达到300架飞机，加上综合产能爬坡所需的时间，预计公司需要约2.5年的时间才能完成现有订单的交付。

财联社记者还获悉，石氏科技将在安徽省芜湖市万军区建立总装制造工厂。安徽省芜湖市、万军区将为石狮科技提供包括土地使用、资金支持、应用场景等全方位支持，推动E20 eVTOL项目产业化进程。

此外，值得一提的是，Volante和时科技在其eVTOL产品中仍然保留了飞行员驾驶，以更好地保证乘客安全。

黄小飞表示，VE25-100的设计中有很多隐藏的设计。例如，飞机第一排的右侧座位还可以让飞行员就座并控制飞机。这有利于飞行员的持续培训和飞行员时数的积累。在特殊、复杂天气条件下的飞行中，机上配备两名飞行员可以更好地保证乘客的安全。