小米汽车回应安徽高速事故：已积极作为仍在等待家属会面通知

在3月29日的22:44，小米SU7标准版本在Deshang Expressway的Chiqi部分驾驶时遇到了严重的交通事故。 4月1日晚上，小米汽车发布了一个答复，并附有以下内容：

在线谣言，为什么小米官员不在Anhui事故发生后与家人联系？

碰撞后，我们立即联系了所有者，并得知非所有者正在开车。同时，紧急救援人员打电话给车辆上的乘客，并打电话给警察并致电120个紧急服务。

3月30日，我们的特殊团队赶到汤林。在警察的指导下，我们积极合作调查，证据收集和其他工作，并在31日晚上提交给警察，以完成我们拥有的车辆驾驶数据和系统操作信息。

3月31日，在警察的指导下，我们试图在4月1日下午与家人会面。截至发出网民问题的答案时，我们仍在等待会议通知。在警察的允许和指导下，我们将充分协助后果，并提供支持和帮助。

在网上有一个说法，事故中的车辆已被拉回北京吗？

此陈述是不正确的。事故发生后，警察立即干预了调查。到目前为止，我们尚未接触事故车辆。

事故发生时的道路状况和车速是什么？

由于结构和维修，路障被用来关闭车道并将车道转移到对面的车道上。

事故发生前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并继续以116公里/小时的速度驾驶。车辆发现障碍物后，它发出了提醒并开始放慢速度。然后，驾驶员接管了车辆，进入人类驾驶状态，继续放慢速度并控制车辆的转向，然后车辆与隔离带的水泥堆相撞。碰撞之前，系统最终可以确认速度约为97 km/h。

事故发生后为什么车辆着火？

事故发生后，当地警察立即到达现场，并全面调查事故，并仍在调查中。

根据当前已知情况，我们只能确认事故车辆中的大火不是互联网上传闻的“自发燃烧”。据推测，这是由于在隔离带中猛烈撞击水泥堆后对整个车辆系统的严重损坏造成的。我们尚未与事故工具接触，暂时无法进行进一步的深入分析。

事故发生后可以打开车门吗？

我们尚未在事故中与车辆联系，无法分析事故发生期间是否可以打开门。

目前，关于事故中是否可以打开车门，尚无准确的结论。

事故发生时会触发诸如AEB之类的主动安全功能吗？

在此事件中，NOA促使“注意障碍”并开始放慢脚步。大约1秒后，驾驶员接管了，NOA功能被撤回。

小米SU7标准版本具有前向反转辅助功能，包括两个子功能：碰撞警告（FCW）和紧急制动（AEB）。目标是三种类型的目标：车辆，行人和两轮车。 AEB函数的工作速度在8-135 km/h之间。此功能类似于该行业中配置的AEB功能，目前对诸如锥体，水马，石头，动物等的障碍没有响应。