2024年合资品牌在华市场份额大幅下滑，面临三大挑战如何应对？

从以“市场换技术”为主导的合资1.0时代，到中国汽车产业向电动化、智能化全面转型升级，合资品牌如今已到了中国“创业2.0”时代的关键节点。

“合资公司现在面临着三座‘大山’。”一汽大众（业务）副总经理吴英凯表示，这三座“大山”分别是：市场空间受到挤压、转型升级缓慢、产品推出速度加快。产品竞争力仍有提升空间。 “近年来，合资企业面临着很大的压力，我们要做的就是如何解决这些问题。”

比一汽大众的情况更为“严重”的是上汽通用，面临着合资合同两年后到期后股东是否续签的问题。 “双方股东目前都在密切沟通，甚至每天都保持着密切沟通。”尽管没有明确回应，但上汽通用汽车总经理陆晓表示，“双方股东对上汽通用汽车去年特别是最近六个月的业绩表现高度认可。”

“油电混合”成主要技术路线

合资品牌在中国汽车市场集体弱势的原因之一就是电动化转型过程中技术路线的犹豫。

典型的例子就是以大众汽车为代表的合资品牌。当造车新势力理想汽车凭借搭载增程技术的理想汽车ONE取得阶段性“胜利”时，大众中国高层对这条技术路线表现出了不屑一顾的态度；而当越来越多的自主品牌推出插电式混合动力技术，进而带动整个新能源市场不断走强时，插电式混合动力技术，包括大众的，还处于技术引进的早期阶段。

“从2025年开始，一汽大众要做‘三好学生’，即不仅要做好燃油车，还要做好混合动力车、纯电动车。”吴英凯的表态代表了大多数合资品牌的心声。

根据规划，一汽大众三大品牌将在未来20个月内推出19款新车型，“汽油”、“电动”、“混合动力”多种路线并存。其中，大众品牌将在2025年推出3款全新或改款车型、8款车型，实现“月月有新车”；到2026年，大众品牌将有10款全新或改款车型，其中4款燃油车、3款混合动力车和3款纯电动车。

与一汽大众类似，正处于合资续约关键时刻的上汽通用也将“油电并行”技术路线作为产品战略的首选。根据规划，上汽通用汽车将专门针对中国市场推出“新一代超级集成汽车架构”。 2025年，上汽通用所有国产新能源车型都将基于这一新架构打造。

陆晓透露，上汽通用与宁德时代联合推出的6C超快充磷酸铁锂电池将于今年在全新升级的奥特能准900V平台上投入使用。充电10分钟可增加续航350公里。基于上述车辆架构和电池技术，上汽通用汽车将在2025年至2027年推出12款全新新能源车型，包括纯电动、插电式混合动力和增程式车型。

沃尔沃汽车还拥有“汽油和电力并行”。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于可欣表示，沃尔沃将在2025年推出7款新车型，涵盖燃油车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车三大领域。其中包括基于SPA1平台的三款油电共生车型、基于SPA2平台的纯电动车型、基于SEA平台的纯电动车型以及基于SMA平台的插电式混合动力SUV车型。

弥补“智力短板”

与摇摇欲坠的动力总成技术路线相比，对合资品牌来说更“痛”的是智能化的缺失。

“作为传统主机厂，合资品牌确实对安全性和机械性能很执着。但面对不断被特斯拉和新势力‘教育’的年轻一代消费者，智能体验的缺失已经成为了问题。”合资品牌的另一个主要问题。”有业内人士认为。

如何弥补“智能短板”，成为中国创业2.0时代合资品牌的又一命题。

“2025年，我们将带来包括全新纯电动长轴距CLA在内的10余款全新及改款产品，并持续推动全系列产品的智能化升级。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官段建军明确提到了智能化领域的目标。

全新纯电动长轴距CLA是首款基于奔驰模块化架构（MMA）平台的量产车型，将于2025年正式上市。该车将搭载全域800V高压平台、奔驰自主研发的全新域控架构MB.OS，以及“无图”L2++全场景智能驾驶系统。

虽然奔驰官方没有透露智能驾驶解决方案的合作伙伴，但业界普遍认为其中国合作伙伴是MOMENTA。这一猜测也得到了奔驰中国和OMENTA的默许。

与本土供应链企业合作，成为奔驰等合资品牌的首选。根据规划，2026年、2027年，智能座舱、智能驾驶等智能化功能将在一汽大众全面实现。一汽大众还与立讯精密、美的威灵汽配等领先智能产品供应商达成合作协议。深入合作。未来，更高端的L2++级别自动驾驶功能、4纳米工艺芯片、3.0 AI座舱、AI大模型等功能将逐步“上车”。

地平线1月13日宣布，征途6系列已被超过20家车企及品牌指定平台。从2025年开始，将帮助一汽大众等100余款搭载中高端智能驾驶功能的车型上市。主流合资品牌。据地平线创始人兼CEO余凯介绍，征途6旗舰版J6P已成功投产，计划一季度内发布。

“基于征程6的SuperDrive智能驾驶系统BOM成本不到万元，比市场上其他供应商更具竞争力。”有业内人士认为，与本土供应商的合作不仅会更贴近中国用户的需求，还可以大幅降低成本。

“2025年，我们的目标是从智能化的追求者，成为行业智能化的第一梯队。”陆晓透露，上汽通用汽车的“新一代超集成汽车架构”已预留未来L3级自动驾驶能力。当行业政策法规明确后，上汽通用汽车有望成为首批量产L3级智能驾驶产品的企业之一。