特朗普过渡团队建议全面改革电动汽车政策，切断支持并加强进口限制

媒体看到的一份文件显示，过渡团队建议对包括电池、关键矿产和充电零部件在内的“电动汽车供应链”产品征收关税，并提到应利用“232条款”限制此类产品的进口。

文件还显示，他们提议以关税作为“谈判工具”，为美国汽车出口打开国外市场，并通过美国进出口银行为美国制造的电动汽车电池出口提供支持，但扩大对电动汽车的出口限制电池技术。

过渡团队呼吁收回拜登 75 亿美元建设充电站计划中的所有剩余资金，并将其转用于电池矿物加工和“国防供应链和关键基础设施”。文件解释说，电池、矿物和某些部件“对国防生产至关重要”，但汽车和充电站“不是”。

过渡团队还建议放弃环境审查，以加快“联邦政府资助的电动汽车基础设施项目”，包括电池回收和生产、充电站和关键矿物制造。

与此同时，他们建议取消联邦机构购买电动汽车的要求，并结束国防部购买和开发电动军用车辆的计划。拜登政府要求，到2027年底，联邦机构购买的所有汽车和小型卡车必须是零排放车辆。

一个月前，过渡团队还计划取消拜登政府对消费者购买电动汽车每辆车最高7500美元的税收抵免。

如果媒体报道属实，这将是特朗普明年针对电动汽车行业的具体“行动清单”。

分析指出，仅仅取消每辆车7500美元的税收抵免可能会影响美国电动汽车的销售和生产。

竞选期间，特朗普多次誓言要放松对化石燃料汽车的监管，并撤销拜登的“电动汽车授权”。

美联社6月份提到，特朗普在国会会见了共和党议员，并与众议院共和党人举行了私人会议。据参议院成员称，特朗普在会议上批评了现任总统乔·拜登的电动汽车政策。

当时特朗普还表示，如果他今年11月入主白宫，他将撤销这些政策。 “他说政策将完全逆转，”爱达荷州共和党众议员拉斯·富尔彻说。 “他的立场非常非常明确——他反对现行政策。”

特朗普过渡团队发言人卡罗琳·莱维特对媒体表示，选民授权特朗普履行其竞选承诺，包括停止政府对汽油车的攻击。 “当他上任时，他将支持（整个）汽车行业，同时为汽油和电动汽车腾出空间。”

本月早些时候，美国俄亥俄州当选参议员伯尼·莫雷诺表示，他想成为参议院的“汽车沙皇”，并指出要做的第一件事就是取消电动汽车 7500 美元的限制。税收抵免。

莫雷诺说：“有些人会认为电动汽车对他们来说很棒，他们认为你应该出去购买它们......但很多其他人不想要电动汽车。”他还强调，电动汽车补贴不会惠及所有美国人。消费者。

今年早些时候，特斯拉首席执行官马斯克表示，虽然取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微损害，但会对特斯拉的竞争对手（包括通用汽车等传统车企）造成毁灭性打击。