美国东海岸及墨西哥湾沿岸码头工人罢工，或致消费品和工业品短缺，加剧通货膨胀

当地时间10月1日，美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头工人爆发大规模罢工，物流开始受阻。如果罢工继续下去，这将是美国历史上最具破坏性的罢工，并可能导致美国消费品和工业品短缺，从而加剧通货膨胀。

此次罢工的组织者是国际码头工人协会（ILA），该协会拥有近5万名码头工人。受罢工影响的港口占美国所有集装箱货运能力的一半以上，一周内的一次罢工可能造成75亿美元的经济损失。受罢工影响最严重的港口是纽约-新泽西港，按货运量计算，该港口是美国第三大港口。

罢工于美国当地时间10月1日凌晨开始，北部从缅因州到得克萨斯州的几乎所有货运港口均已中断。受影响的商品包括香蕉、欧洲啤酒、葡萄酒和烈酒，以及家具、服装、家居用品、各种工业零件和欧洲汽车等。

国际码头工人协会 (ILA) 主席哈罗德·达吉特 (Harold Daggett) 周二表示：“如果我们在这里呆一两个月，世界就会崩溃。”

此次罢工的爆发是由于国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）的合同提案之间存在巨大差距。美国海事联盟代表主要航运公司以及码头运营商和港口当局。

美国海事联盟 (USMX) 提议在拟议的六年合同期内将工资增加近 50%，在考虑通货膨胀的情况下超过了最近所有其他工会协议。他们抱怨工会没有真诚地进行谈判：双方自六月以来就没有进行过面对面的会面。码头工人工会寻求在六年内将时薪每年增加5美元，最高工资从39美元提高到69美元，相当于工资增幅的近80%。

自疫情爆发以来供应链中断，全球航运需求激增，运费飙升。数据分析显示，2020年至2023年，航运业利润将超过4000亿美元，大于1957年集装箱化开始以来的历次行业利润总额。

“自疫情爆发以来，他们已经赚了数十亿美元，”工会领导人达吉特说。 “但他们不想分享。他们宁愿看到东海岸有一个完全自动化的码头，在那里他们可以赚更多钱。”

码头工会和码头管理人员之间还就港口自动化的使用存在争议，工会表示这将导致一些成员失业。

美国交通部10月1日发表声明称，几个月来一直在与托运人、海运承运商、港口、铁路和其他供应链合作伙伴保持联系，为可能发生的罢工做好准备，并尽力缓解供应链中的供应瓶颈。