从胶济客运专线到潍烟高铁，山东高铁 16 年飞速发展，实现从快车道到超车道的跨越

2024年10月21日，魏延高铁开通，山东高铁里程将突破3000公里。 16年来，“轨道上的山东”一路驰骋，质与量双提升，加速奔向未来。

翻看数据我们可以发现，近年来，山东高铁产业发展从“快车道”追赶到“超车道”。

2018年，山东高铁里程仅1240公里，排名全国第七，高铁密度仅排名第13位。交通效率低，高铁里程短，出省通道少，互联程度弱。因此，目前的交通状况与山东作为经济大省、人口大省的形象不符。

此后几年，山东交通进入“大投入”、“大建设”、“大发展”时期。到2024年，济青高铁、日兰高铁、济郑高铁等一批重大高铁项目建成，实现“年年通”。 2020年，全省高铁运营里程突破2000公里，2024年突破3000公里，达到3047公里，稳居全国前列，其中济青高铁首开。我国高铁由地方政府投资建设，开创了高铁建设新模式。

目前，山东省已有5条高铁出省通道。以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市。济南、青岛实现高铁公交运营；济南到北京每天有100多趟高铁，最快只需1小时20多分钟，到上海最快也只需3个小时。山东高铁网络已成为推动山东高质量发展的新动力。

山东高铁里程突破3000的背后，政府的高度重视和大力推动、经济发展的客观需要和市场的旺盛需求、发展理念的转变和先进技术形成了坚实支撑，缺一不可。

山东作为经济大省、人口大省、工业制造大省、农业大省，人流、物流等客货市场需求巨大，需要适度发达的交通网络提供支撑。作为全国唯一的省级交通强国示范区，山东近年来全面实施交通强省战略。以交通为先，激活区位优势，扩大开放优势，增强竞争优势，塑造发展优势。综合交通投资额逐年增加。此外，山东在智慧交通、绿色交通等新兴领域也展现出前瞻视野和创新精神。发展理念转变和先进技术为交通高质量发展提供坚实保障。

目前，山东正在加快推进雄上、津卫、济滨、济灶、卫苏、青岛联络线等6条高铁建设，在建里程1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，实现“高铁通城乡”，省外通道将达7条。山东省交通运输厅副厅长廉波表示，未来一段时期，山东将按照“畅通道、密网络、建强枢纽、优化升级”的思路，全面推进铁路联网、修路网络强链，全力打造“轨道交通山东半岛城市群”，加快交通强国山东示范区建设。

（大众新闻记者 常青）