文远知行股价波动83.46%，英伟达持股影响及自动驾驶行业未来展望

83.46％！最近，Wenyuan Zhixing经历了自上市以来最大的股票价格波动，这曾经引发了断路器。这种现象的主要原因是Nvidia宣布了其在Wen Yuanzhixing方面的股份。 2月18日，Wen Yuanzhixing曾经上涨了31％以上。但是，尽管各个方面都有持续的积极消息，但自动驾驶行业尚未能够引入自己的“ DeepSeek”。大量资本投资是不可避免的，商业化规模有限。最近，相关公司裁员和关闭的消息接一个地报道了。 Wen Yuan Zhixing和两家领先的制造商Xiao Ma Zhixing尚未获得任何利润。行业内部人士预测，自动驾驶将花费大约三年的时间才能引入大规模商业化。

上Nvidia Express

2月18日，截至发稿时间，Wenyuanzhixing的前市场增长超过28％。在最后一个交易日，旺元在会议开始时飙升了140％，在会议期间触发了断路器机制，最终关闭了83.46％，股票价格达到每股31.5美元，创造了纪录，从公司公开了。目前，其市场价值为86.47亿美元。

股票价格急剧波动的原因是，Nvidia在同一天披露了2024年第四季度的13F持有文件。根据该文件，NVIDIA持有Wenyuan Zhixing的17.386亿股，持有类型是“赞助广告”。同一天，NVIDIA的股价上涨2.63％，至每股138.85美元，市场价值为3.4万亿美元。

对于Nvidia而言，在此节点上公开持有信息是有益的。北部技术大学汽车行业创新研究中心的研究员张徐告诉《中国时报》的记者，NVIDIA可能会相信自动驾驶市场即将在爆炸性时期引入。通过公众与Wenyuan Zhixing的股权关系，它将吸引投资者的关注并购买Wenyuan Zhixing。随着Nvidia持有Wenyuan Zhixing的股票，股票价格上涨将直接受益于NVIDIA；同时，作为一家芯片公司，NVIDIA透露了其在自动驾驶和其他领域的广泛投资，向投资者展示了其多元化的布局，并反映了其风险抵抗力。

根据摩根士丹利（Morgan Stanley）的一份研究报告，该银行试图不要过度解释Nvidia在Wenyuanzhixing中的地位。这项投资于去年Wenyuanzhixing的IPO之前完成，规模不大。但是，摩根士丹利还说，温扬·齐兴（Wenyuan Zhixing）的强烈反应也清楚地表明，投资者对自动驾驶技术充满热情。

实际上，Nvidia是Wen Yuanzhixing的早期投资者之一，也是该公司的业务伙伴。 Wen Yuanzhixing在招股说明书中还提到，自Nvidia于2017年成为早期投资者以来，该公司一直与Nvidia保持合作。从那时起，双方之间的合作范围一直在扩大，该公司的产品配备了许多NVIDIA产品。

Wen Yuan Zhixing成立于2017年。这是世界上唯一在中国，阿联酋，新加坡和美国拥有自主驾驶许可证的技术公司。它已经在9个国家和全球30个城市的30个城市进行了自主驾驶研究和开发，测试和运营。 2024年，本月，纳斯达克证券交易所正式上市。到目前为止，自公开发行以来，其股价上涨了100％以上。

记者注意到，在过去的两年中，温·尤恩兹（Wen Yuanzhixing）经常采取行动，国内和国外市场都做出了巨大的努力来进行安排。例如，在中国，该公司与广州巴士集团（Guangzhou Bus Group）合作，正式在去年年底在广州BRT的Tianhe部分启动了为自动驾驶小巴的便利操作服务。这是广州进入中央城市BRT系统的第一条自动驾驶小巴路线，也是该国的第一条。 BRT自动驾驶公交路线在夜间在一线城市的中部城市地区运行；今年1月，瑞士的Wenyuan Zhixing和苏黎世机场在海外正式在苏黎世机场启动了自主驾驶小巴的测试操作。这是欧洲小巴项目中第一个商业降落的机场。

但是，应该指出的是，考虑到美国将筹码出口政策限制在中国的情况下，NVIDIA是第一个受到影响的人。如果Wen Yuanzhixing也依靠Nvidia在国内市场中的产品，将来可能会受到影响。

自动驾驶ab一侧

实际上，自动驾驶行业类似于大型模型。尽管在理想的概念中，这两个行业的未来发展前景是广泛的，但实际的发展状况并不乐观。早期的高投资使一些参与者很难维持。今天的区别在于，降低成本的模型DeepSeek出现在大型模型行业中，但智能驾驶行业尚未出现。

尽管Wenyuan Zhixing的业务近年来一直转变为Light Asset，但该公司无法扭转损失情况。根据财务报告，Wenyuan Zhixing在2024年第三季度的收入为701万元，比去年同期的7421万元下降了5.7％；净亏损为10.43亿元人民币，比去年同期的8.47亿元人民币损失增长23.1％。调整后的净亏损为2.4亿元人民币。

Wen Yuan Zhixing不仅，而且小马Ma Zhixing的表现也不乐观。在过去的三年中（从2022年到2024年的前三个季度），小马Smart累积了高达3.67亿美元的累积损失。

但是，这仍然是该行业领先公司的当前状况。两家公司去年成功上市，发现了新的融资渠道。非领导的公司没有过如此美好的生活。去年11月，据报道，Haomo Zhixing启动了裁员计划。该公司对媒体做出了回应，即正在进行正常的组织结构调整。 Zongmu技术目前处于关闭状态，上海总部办公大楼已关闭并关闭。

张桥告诉我们的记者，一方面，自动驾驶公司目前正在进行技术升级和投资研发，但市场规模还不够大，投资远远大于收入。另一方面，自动驾驶行业的竞争非常凶猛，他们参与了很多人，但是市场尚未成熟和需求有限，许多公司难以获得足够的项目支持，导致持续的损失持续损失。 “利润的希望主要基于自动驾驶的大规模商业化，克服技术困难是促进该行业商业化的重要先决条件。现有的自主驾驶技术仍然存在缺点，并且没有真正完成自动驾驶。”张江说。

至于我们何时可以获利并摆脱当前的困境，《中国时报》的记者分别采访了温·尤恩兹·辛格（Wen Yuanzhixing）和小马（Pony Ma Zhixing），并且截至发稿时，未收到任何答复。张海说，通常可以预期，该行业将需要大约三年的时间才能引入自动驾驶的大规模商业化。一旦商业化，Wenyuan Zhixing等公司将有望获得更多订单，并大大增加其营业收入。

值得一提的是，虽然自动驾驶公司在生存的泥潭中挣扎，但与行业有关的公司却赚了利润。 2月17日晚上，海伊希玛智能人士发布了一份公告，指出，预计将在2024年获得4.5亿元达到4.5亿元到5亿元的收入，在2023年增长了约44％至60％超过1亿元人民币，将损失变成利润。 ，该公司在2023年的净亏损约为48.55亿元人民币。

张大明告诉我们的记者，海兹玛智能专注于自动驾驶筹码领域。这个领域的需求很强，仍然是蓝海市场。参与者很少，市场供应不足。因此，Heizhima智能面临竞争压力较小。此外，中国的汽车行业正在促进国内更换筹码。随着销售增长，Heisema Intelligent可以赚钱。相反，自动驾驶解决方案市场是红海，竞争激烈。