中国造船业出口金额显著增长，2024-2034年全球需求预计大幅提升

这

造船业的出口额大幅增加。12月3日，据上海海关统计，今年1-10月，上海海关监管的大型船舶以加工贸易形式出口货值455.6亿元，同比增长59.4%。据此前数据显示，今年前三季度，上海船舶出口额达526.5亿元，同比增长114.9%。

12月4日，记者进一步从造船产业链相关企业和行业分析师处了解到，造船业有望持续。商务部国际贸易经济合作研究院研究员田源表示，预计2024年至2034年期间，全球各国对新船的投资和需求将大幅增加。

中船告诉记者，公司充分发挥行业优势地位，紧跟市场脉搏，把握船舶工业高端化、智能化、绿色化发展趋势，加强中高端船型批量接单承担，目前公司订单满满在手， 而且时间表已经到了 2027 年底，有的已经到了 2028 年。

11月底，中船防务在回答投资者提问时表示，截至2024年第三季度末，中船防务的工厂和生产线任务满满，交付计划最早已安排到2029年6月。

另一家产业链公司告诉记者：“公司的订单还不错，目前生产人员都是三班倒工作进行生产作业。”

值得一提的是，在绿色船舶方面，“中国制造”已经获得了大量的全球订单。据上海海关数据显示，今年前三季度，中国承担了全球70%以上的绿色船舶订单，实现了主流船型全覆盖。

巨峰投监高级投资顾问丁振宇告诉记者，绿色化、智能化是全球造船业的主要发展趋势，中国电池技术拥有坚实的产业基础，将有助于推动电动船舶和混合动力船舶的发展。

在行业高度繁荣的背景下，关联企业正在加快新技术布局，进一步夯实造船能力。

例如，在新能源船舶布局方面，中船向记者表示，公司高度重视新能源领域的布局，将着力加大科技创新投入，推进高水平科技自强自强，更好地发挥公司引领作用，加快形成新型船舶生产力，增强新动能发展能源。公司将紧跟高端化、绿色化、智能化的发展趋势，持续推进主力船型的绿色燃料解决方案、迭代升级和血统扩容，从而引领行业发展。

与此同时，造船产业链也吸引着越来越多的企业进行布局。

12月1日晚，松发股份披露了收购造船企业恒力重工100%股权的重大资产置换公告。根据松发在投资者互动平台上的回复，截至 2024 年 10 月 17 日，恒立重工船已确定排产 140 艘新船，货值约 108 亿美元，包括散货船、VLCC、VLOC 和集装箱船。

12月2日晚间，索辰科技发布公告称，拟以8800万元收购美捷55%的股份，拓展海洋船舶工程领域。索辰科技表示，目前，在船舶工程软件设计与仿真软件市场中，国际大公司占据主导地位，然而，随着国家政策的支持和市场需求的增长，越来越多的本土企业开始关注工业软件的开发设计，尤其是在船舶等军工行业的应用。

“船舶设计将继续向智能化、集成化、云化方向发展，未来，随着技术的进一步发展和市场需求的变化，行业有望迎来更多的创新和发展机遇。”索辰科技进一步表示，麦思捷在海船方向建立了稳定的销售网络和客户群，在特种行业信息化领域拥有丰富的项目经验和先进的技术能力，可以与公司相辅相成。

展望未来，丁振宇表示，2008年以来，全球造船业产能迅速清零，行业集中度显著提高，全球船舶平均船龄接近15年，“老化”严重，船舶更新需求叠加在海上贸易需求上不断增加， 有望带来可观的增量订单。