2024年国内成品油价格调整第六次搁浅，汽柴油价格每吨较去年底下跌

本轮成品油零售限价调整搁浅后，今年以来国内成品油价格已经历24轮调整，其中9次上调、6次搁浅、9次下调。盈亏相抵后，国内汽油、柴油价格较上年末每吨分别下跌130元和125元。

国内成品油批发市场持续上涨

金联创资讯指出，批发市场受到成本的有力支撑。 11月中旬以来，国内汽柴油市场持续上涨。由于汽柴油需求强劲，汽油涨幅高于柴油。监测数据显示，截至12月3日，山东地联92号汽油指数为7513，较11月中旬增加416点，0号柴油指数为6813，较11月中旬增加83点；主营92号汽油指数为8113，较11月中旬增加296。主力0号柴油指数为7330，较11月中旬上涨117。

后市看，近期汽柴油市场在多重因素支撑下将强势运行。考虑到市场需求跟进不足以及下游库存消耗缓慢，预计短期汽柴油市场窄幅走强。

隆众资讯分析指出，从批发来看，本轮调价周期供需紧平衡支撑市场，汽油涨幅较为稳定。本周期国内上游库存水平较低，部分现货资源仍显不足。销售单位不太愿意主动降价，暂时主要以提价保证利润为主。未来柴油季节性需求特征增强，“强汽油弱柴油”的格局或仍将主导市场。

从零售角度来看，加油站零售价格在上一轮调价中陷入困境。不过，周期内批发价格依然坚挺，汽油涨幅更为显着。因此，汽油和柴油零售端利润双双下滑，且汽油跌幅更深。

值得注意的是，国家发展改革委近日发布了《关于完善成品油管道运输价格形成机制的通知》。通知明确供需双方价格协商原则：对于可以替代的其他运输方式，管道运输价格不得高于替代运输方式的价格；其他无法替代的运输方式，管道运输价格不得高于本地区或者邻近地区铁路运输价格。价格。

近期，原油市场多空双方博弈愈演愈烈。

从近期原油市场的情况来看，从宏观角度来看，美国当选总统特朗普计划对加拿大和墨西哥的产品加征25%的关税。石油不会被豁免。这将增加美国炼油厂的炼油成本，从而推高美国燃油价格。价格上涨。

此外，数据显示，美国降低通胀的进展近几个月陷入停滞。 CME FedWatch数据显示，市场对美联储12月降息25个基点的预期上升，但明年1月和3月将降息。保持不变的预期得到加强。降息速度慢于预期将导致借贷成本居高不下，可能会减缓经济活动并抑制石油需求，从而也会打压油价。

从基本面供应面来看，OPEC+220万桶/日的减产计划将延长至明年一季度，俄罗斯等产油国均表示将在有效期内继续支持减产。不过，整体地缘政治局势出现缓和迹象，由此带来的潜在供给风险有所减弱。

需求方面，市场对需求前景依然不乐观，各大机构的前景依然看空。美国商业原油进入囤储周期，美联储降息预期也减弱。需求端负面因素继续占据主导，打压国际油价。

对于国际油价后续走势，同汇期货研究部投研总监李英杰指出，中长期来看，对原油供应过剩的担忧将导致油价上方持续阻力，需求端将成为决定油价走势的关键因素。后续关注OPEC+会议落实情况。 OPEC+推迟增产的预期将为油价提供一定支撑。预计油价整体将继续震荡。

南华期货能源化工分析师刘顺昌指出，OPEC+此前已将原定增产推迟至2025年1月。预计OPEC+大概率会继续推迟增产计划，因为全球原油市场明年将面临供应过剩的压力，但这种推迟增产的策略可能对油价的支撑有限，巨大的剩余产能和增产能力限制了油价的上行空间。

地缘政治紧张局势加剧支撑了油价。与此同时，原油需求端指标全球经济增长和成品油裂解双双下滑，对油价构成抑制。总体而言，在地缘政治支撑和需求疲软的情况下，油价继续波动。