10 月 27 日起全国民航执行冬春航季航班计划，机票价格回落，错峰游好时机

国庆假期过后，一直都是错峰出行的好时机。随着航班数量不断增加，机票价格有所下降，国内、国际机票和酒店价格也有所下降。换季后，飞往秋冬热门旅游目的地的航班有所增加。总体而言，第四季度前往热门目的地的票价同比下降了7%。

不少网友兴奋地表示，“真香啊，我要休年假了”、“好想出去玩”、“比高铁还便宜”！

遵循国际惯例

飞行计划每年调整两次

按照国际惯例，民航业每年都会调整两次航班计划。夏秋季节航班时刻执行时间为每年3月最后一个周日至10月最后一个完整周的周六。冬春季节航班时刻执行时间为10月最后一个周日至次年3月最后一个整周的周六。

这两次季节调整，一方面是考虑到不同目的地淡旺季的航线需求，另一方面也是为了适应一些地区冬夏令时的时间过渡。国家。另外，不同季节的天气变化和气压差异对飞行标准有很大差异，航班时刻、航线等需要相应调整。

此次换季后，秋冬季节飞往热门旅游目的地的航班增多，前往热门旅游“小镇”出行也有了更多选择。

总体来看，新航季期间，共有37家航空公司在新开国内独立航线654条上每周共安排航班6102班，新开独立航线数量同比增长26.7%。重点发展湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场之间的干支线和支线航线。

此外，新航季国航增加了北京至三亚、海口、桂林、成都至三亚、长沙、广州等冬季热门航线；东航新开长春-武宣-昆明等16条国内航线，主要涉及国内热门地和冰雪旅游区；中国联航新增大兴至湘西航线，恢复大兴至三亚航线；厦航已恢复大兴至海口航线，并增加大兴至广州、深圳、上海浦东航线。

数据显示，换季后，前往东北、新疆、海南的票价同比下降了10%。国际航线中，飞往新加坡的机票价格同比下降10%。总体来看，第四季度，热门目的地航班票价同比下降7%，较国庆假期下降近40%。

据Newsroom报道，新航季期间，上海两大机场平均每天计划执行2,403个航班，较去年有所增加。其中，平均每天执行国际及港澳台客运航班561架次，同比增长5.2%。

各航空公司也优化了新航季航班安排，上海机场计划开通252个目的地。国内客运目的地161个，新增辽宁鞍山、新疆喀什等11个目的地； 91个国际及港澳台客运目的地，其中美国洛杉矶、法国巴黎、英国伦敦等24个目的地，每天一班以上。

百元机票时代已经来临

业界：降价不亏，不飞才亏。

新航季即将来临，机票价格相对较低，正是旅客出游的好时机。

此外，10月5日起国内航线燃油附加费下调，也导致机票价格下降。调整后，国内航线成人旅客燃油附加费标准为800公里及以下航班每人每航段10元； 800公里以上航班每航段20元/人。与调整前标准相比，分别降低20元、30元。

在多重利好因素的激励下，旅游淡季百元机票时代真正到来。

去哪儿平台显示，上海近期已开通飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州的航班；北京已飞往太原、兰州、泉州、西安；广州已飞往合肥、宁波、温州、长沙；成都已飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等地，机票价格均在300元以下（不含发动机燃油费），低于高铁价格。国际机票方面，北京-济州岛322元，上海-大阪401元，广州-清迈362元，重庆-首尔429元等。

很多网友提出疑问：机票价格持续下跌，航空公司会亏损吗？据《广州日报》报道，一位民航官员表示：“机票降价不会亏钱，不飞就亏钱。”

中国航空运输协会数据显示，今年前三季度航空公司整体利润201.2亿元，同比增长107.7%，共有20家航空公司实现盈利。尽管今年机票价格普遍较低，但航空公司整体利润却实现了大幅增长。这背后就是“以价换量”的逻辑。从客座率来看，今年的客座率一直处于较高水平。客座率是指实际载运人数与可用座位数的比值。高客座率意味着低价确实带来了客流量的增加。