2024年新能源车险保费高增但承保亏损，大中型财险如何应对?

作为财产保险业业务的“大主管”，汽车保险一直是该行业的必备场所。作为一家新兴业务，新的能源汽车保险已取得了新的能源销售驱动的快速增长。数据表明，在2024年，我国家的保险行业承保了3105万辆新的能源车辆，溢价收入为1409亿元人民币，风险保护金额提供了1006万亿元。

但是，高溢价不仅会带来甜味，而且给保险公司带来了负担。数据表明，在2024年，新的能源车辆保险损失了57亿元人民币，总共2,795辆汽车系列承销和137辆汽车系列，薪酬率超过100％。

在这种情况下，如何降低新能源车辆保险的薪酬率和全面的成本率已成为行业关注和思考的主要问题。作为占据汽车保险市场份额90％的领先机构和参与者，大型和中型房地产保险的想法和探索吸引了市场的广泛关注。他们如何判断新能源汽车保险的定价管理和未来开发方向？在最近的演出会议上，他们还给出了自己的答案。

新能源车保险的前景很有希望

近年来，新能源车的迅速增长也带来了相关汽车保险公司的增长。中国电动汽车一百人协会发布的“新能源汽车保险创新方向和开发建议”表明，随着新能源汽车销售的增长，相关汽车保险的保费从2015年的30亿元人民币迅速增加到2024年的超过1000亿元人民币，平均每年增长率超过50％。同时，新能源车保险在汽车保险市场中的重要性也在增加。 2024年，我国的新能源车辆保险费在汽车保险费中的比例达到13％，比2015年增加了12.4个百分点。

该行业领先机构的新能源车保险数据是最具代表性的。据报道，PICC房地产保险在2024年承保了1159.05亿辆新的能源车，同比增长57.3％，占11％，保费收入为508.57亿元人民币，同比增长58.7％，保费占17.2％； Taiping Property Insurance的新能源车辆保险费在2024年达到183.1亿元人民币，占汽车保险费的17％，增长率为48.55％；从2021年到2024年，中国Taiping的新能源车辆保险客户的年复合增长率达到61％。

高增长数据还使领先的机构期待着新的能源车辆保险的未来开发前景。 “从国家政策取向的角度来看，政府工作报告提议大力发展智能连接的新能源车辆。该国促进了支持新能源车辆发展的政策取向，并且明确而有力。新能源车辆的开发面临良好的机会。预计，新能源车辆保险的保费将在2022年迅速增长。” PICC房地产保险总裁Yu Ze表示，根据许多机构的预测，我国家的新能源车辆保险市场规模将在2025年为1540亿至1800亿元人民币，占汽车保险总保费的15.7％至18.7％。

据报道，PICC财产和人员伤亡保险将继续将汽车保险作为公司利润的支柱保持稳定和可持续性，并努力将新的能源汽车保险的全面成本降低到2025年以内的100％以内；在开发方面，汽车保险将与市场同步，其份额将保持稳定。

中国Taiping Group副总经理Zhu Jie认为，新的能源汽车保险是未来汽车保险市场增长的主要来源，并将保持快速增长。 “我们首先判断，新能源车保险的高级规模将在2025年达到1900亿元人民币，增长率保持在30％以上，并且总汽车保险费的比例将增加到约20％。Zhu Jie表示，随着车辆的维护成本继续下降，车辆安全性能和电池技术持续上涨，将持续上涨，将继续使用新型能源，并将其效率保持良好的效率，以提高质量效率，以提高质量和效率。

领先的机构展示了他们的魔力并降低费用

不仅有广泛的市场前景，而且总成本率将继续下降，这使得领先的机构对新的能源车辆保险充满信心。

据了解，在2024年，PICC Property保险的新能源家用车辆获得了承销利润，而新型能源汽车的总体综合商业保险成本率与2023年相比降低了5个百分点，而新能源车辆保险的总体利润率明显优于市场平均水平； 2024年，Taibao物业保险的全面成本率同比下降4个百分点；中国对新能源车保险的承保车辆保险费同比降低，而2024年的保险费率降低了8.2个百分点。

从数据中，不难看出，领先机构的新能源车辆保险的风险率和全面的成本率显示出了下降的迹象。在此背后是规模效应，以及机构在风险控制中的创新和探索。

Yu Ze介绍了PICC房地产保险拥有最大的客户群，拥有丰富的数据和信息，并支持该公司处于风险定价的最前沿。 “ PICC房地产保险的内部定价点称为PICC点。去年，我还试图与我行业中的一家中小型保险公司进行深入合作，并发现定价新能源工具的PICC点相对准确。今年，我们计划将其包装成标准的产品，并与国内中小型保险公司共享自由保险工具，以改善开发工具，以改善开发级别。

Taibao财产保险通过管理降低成本。首先，建立垂直业务管理模型。现在有许多与汽车公司有关的车辆品牌。为了更好地为客户和汽车公司服务，我们必须共同努力，进一步整理和简化原始流程，以便在此过程中实现较低的运营成本和更有效的运营服务。

其次，采用集中索赔付款模型。新能源车公司的开发是一种新型号，而新的模型正在一个又一个又一个新的型号。在此过程中，我们必须使用技术手段实时与汽车公司进行沟通和互连，以不断降低新能源车的索赔成本，并有效地提高相关维护的经济性。

行业数据表明，2024年的新能源车保险损失为57亿元人民币，高薪酬率是损失的主要原因。新能源车的高薪酬率有四个主要原因：高维护成本，高风险率，某些汽车保险价格与使用车辆的性质之间的不匹配以及某些汽车保险价格和车辆风险。这也意味着，新的能源车产业连锁店不在前后和后端协调，并且需要由保险业和汽车行业协调和协调。

“最近，我们已经与承保和索赔结束的主要OEM建立了良好的渠道合作；与电池制造商和独家维修工厂进行了深入的合作，并进一步增强了渠道的控制能力。” Yu Ze说。

值得注意的是，保险业还积极促进新的能源车辆保险的高质量开发。

1月初，监管当局发表了“指导有关加深改革和加强监督并促进新能源车辆保险的高质量开发的指导意见”，该意见主要包括合理地降低修理和使用新能源车辆的成本，创新地优化了新的能源车辆保险的供应等。