奔驰确认停产A级车型，CLA将成最便宜入门车，2026年推全新电动CLA

最近，据报道，为了简化全球产品线，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）确认它将停止A级生产，而当前的A级掀背车是最后一个，并且将来不会启动替换模型。

长轴距A级轿车。资料来源：梅赛德斯 - 奔驰官方网站

据报道，梅赛德斯 - 奔驰已经简化了其全球产品线，其紧凑型模型已从7降低到4，即CLA轿车，CLA狩猎，GLA和GLBSUV。在停止A级轿车之后，CLA将成为梅赛德斯 - 奔驰最便宜的入门级车型。

此外，梅赛德斯 - 奔驰计划根据新的电动平台MMA推出下一代CLA模型，提供混合动力和纯电动版本。此外，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）取消了最初计划用于后续EQE和EQS模型的MB.EA平台，而是使用了现有平台。

据了解，梅赛德斯 - 奔驰A级轿车已于1997年推出，现在是第四代。最新一代于2018年发行，并于2023年更新。梅赛德斯 - 奔驰首席技术官马库斯·施弗（Markus Schafer）表示，品牌需要更具吸引力的模型，掀背车在欧洲很受欢迎，但在中国和美国市场上的表现不佳。

实际上，梅赛德斯 - 奔驰A级的暂停并不是突然的。早在2022年，A级从美国市场撤回，仅在欧洲和亚洲维持销售。 2023年，梅赛德斯 - 奔驰A级轿车进行了最后的改头换面。在2025年1月，中国的销售量仅为801个单位，2月份略有增加到1,302台。但是，从市场码头和汽车应用程序的各个地方的价格来看，梅赛德斯 - 奔驰A级的交易价格长期以来一直降至140,000至170,000元的范围。

梅赛德斯 - 奔驰A级的撤回不是孤立的情况。宝马1系，奥迪A3/Q2也面临着类似的压力，福特Focus和马自达6等经典燃油汽车也已停止。一些分析人士说，中国汽车品牌的兴起，尤其是中国新能量车品牌，一直在对传统的大型制造商不断“增强力量”。以梅赛德斯 - 奔驰A级为例，如果您想在中国品牌中找到具有更强产品强度的类似型号，则可以以半价完成它们。