宁德时代与蔚来签署战略合作协议，打造全球领先的换电服务网络

3月18日，CATL和Nio均宣布，在3月17日晚上，两党签署了一项战略合作协议，以建立世界上最大，技术最先进的乘用车电池互换服务网络，并促进行业技术标准和资本和商业水平深入合作的统一。在此基础上，双方将进行资本合作，CATL正在促进对Nio Energy的战略投资，不超过25亿元人民币，以进一步巩固两党之间的战略伙伴关系。

据报道，双方还将共同促进和促进国家电池交换技术标准的制定和促进，促进跨品牌和跨汽车电池兼容性；共同建立了一个封闭的环路，“电池研发和开发 - 交换服务 - 服务 - 资产管理局使用材料回收”的生命周期，以帮助整个新型能源车辆的全日制高质量和可持续发展。

在这个消息的影响下，Nio的香港股票增长了17％以上，并导致A股市场中的电池互换概念库存波动和加强。

在去年年底的Nio Day 2024年，Nio的创始人，董事长兼首席执行官Li Bin说，当谈论Catl的电池互换剧烈布局时，如果只有Nio正在这样做，那就很麻烦了。 “这个问题的解释非常简单。有些人会问如果固态电池到来，如果电池更换了该怎么办？快乐。

关于与CATL的潜在合作，Li Bin当时表示，Nio的第三个品牌萤火虫的电池组小于Nio和Ledao品牌的电池组，“当然，与CATL的电池交换生态系统可能会有更多的合作。”

去年12月18日早些时候，CATL发布了一个巧克力电池掉期生态系统，并计划最终布置30,000个巧克力电池交换站。 Nio在两党在3月17日达成的合作协议中表示，基于统一电池标准，双方将加深电池交换网络的共享并促进电池交换服务的普及和升级。 NIO领导下的Firefly Firefly品牌开发的随后的新型号将及时引入CATL的巧克力电池交换标准和网络，两方之间的电池交换网络还将采用“双网络平行”模型，以进一步提高纯电气旅行的便利性。

这次签署双方的另一个重点是，CATL促进了Nio Energy的战略投资不超过25亿元人民币。

此前，Nio副总裁Shen Fei在今年年初的现场广播中透露，电池互换的趋势越来越好，上海电池交换站基本上接近利润。 “上海的电池互换业务每天的订单量最高为9,000个订单，并且很快将接近10,000订单。目前，只要上海大部分地区，只要可以建造电池交换站，它肯定会赚钱，这非常接近分娩点。”沉菲说。

数据显示，截至2025年3月18日，Nio在全国范围内总共规定了3,172个电池交换站，其中包括970个高速公路电池交换站，并已部分升级到第四代。

“ Ningde支持NIO电池互换，并共同建立了世界上最大的电池交换网络，这将有助于NIO电池互换县级的布局，并进一步巩固Nio在电池交换站的基础设施布局中的主要优势。”鉴于行业内部人士，双方都有网络共享，而Nio的电池交换站将面临更大的用户组，提高电池交换站的利用率，并加速电池交换站对盈利能力的进度。

在能源补充领域，随着新能量车辆的渗透率的不断提高，技术途径变得越来越多样化。在充电端，由华为，Byd，Tesla等主导的“超级充电”技术正在完全推出。在电池侧，全稳态电池被认为是电化学系统下的基本解决方案。在电池交换领域，它们也得到了行业的认可。

“作为与充电模型平行的新能量车辆的主要能源补充模型，电池交换模式不仅符合双碳策略，而且有效地解决了功率补充难度的问题，并且具有明显的优势。”在今年的“两次会议”中，党秘书，GAC Group董事长兼总经理Feng Xingya表示，全国乘用车交换站的数量仅超过4,200，仍处于最初的开发阶段。诸如电池交换构造的高成本，计划和布局的总体滞后以及电池标准不足之类的问题尚待解决。基于此，风宁亚希望能够提高电池交换型号的政策强度，加速整体计划和布局，并逐渐统一电池交换标准以加速促销。

此外，今年2月下旬，大众集团（中国）和CATL签署了一项战略合作备忘录，其中涉及电池交换业务。

在政策方面，安海省的Hefei经济和技术发展区管理委员会于3月6日发布了“支持新型能源车电池交换模型的飞行员工作的计划”，并将向执行新能源车辆电池交换模型的应用和促进的企业提供特殊的奖励和补贴。在此之前，今年年初提议的工业和信息技术部正在积极扩大新的能源车辆的消费，并就促进电池互换模型的开发提出指导意见。

中国电动汽车一百人协会的副主席兼秘书长张旺（Zhang Yongwei）表示，中国新能源乘用车的渗透率已超过50％。为了稳定发展优势的工业基础，有必要加强政策交流和行业协调，以在标准水平上建立相互认可机制。

Kaiyuan Securities预测，到2025年，我国家的电池交换产业连锁店的市场规模预计将达到134亿元人民币，其中电池交换站设备，电池和运营链路的市场尺寸将达到164.4亿元人民币，分别为255.55亿元，分别为9141亿元。