新石器无人车完成10亿元C+轮融资，加速无人配送车商业化落地

“物流兄弟” Yu Enyuan再次筹集了资金。

最近，L4级的无人驾驶商用车制造商Neolithics无人驾驶汽车宣布已完成10亿元的C+回合融资。这一轮由许多物流巨头和金融投资者（例如CICC Capital）共同支持。

2025年被认为是自主驾驶的“关键年”。在谈论公司将如何抓住这个机会时，负责新石器时代无人驾驶汽车的相关人员告诉科学技术创新委员会每日记者，未来无人运输车辆的部署量表将来会以几何形式迅速增长。新石器时代将进一步迭代无人驾驶的端到端模型功能，在更多的物流场景中提高其交付和部署能力，并在更多的物流场景中加速无人车的商业化。

科学技术创新委员会的记者每天都注意到，到目前为止，新石器时代所在的北京Yizhuang已收集了120多家智能互联车辆公司。其中，它包括国内领先的自主驾驶公司，例如小马玛氏（Pony Ma Zhixing），Wenyuan Zhixing，Baidu，Didi和Neolithic。

将L4级无人驾驶驾驶应用于物流方案

新石器时代的无人驾驶汽车于2018年在北京成立。长期以来，它一直关注L4级无人驾驶驾驶在物流场景中，尤其是城市分销场景，并成为中国第一家在2021年获得公共道路许可证的Robovan公司。

At present, Neolithic has released a total of three unmanned vehicles - X3, X6 and X12, corresponding to the loading capacity of 3m³, 6m³ and 12m³ respectively, covering unmanned upgrades from tricycles to vans to light trucks, meeting the logistics needs of various scenarios such as e-commerce express delivery, fresh cold chain, supermarkets and fast consumer goods, and wholesale markets.

据报道，新石器时代的无人驾驶汽车长期以来一直关注L4级无人驾驶驾驶在物流场景中，尤其是城市分销场景。它类似于Robotaxi，通常被称为行业的Robovan。与Robotaxi相比，Robovan具有更大的市场规模和更复杂的情况。

自动驾驶行业的专家告诉《科学与技术创新委员会》，每天都有Robovan场景的复杂性不仅限于城市自动驾驶。为了真正帮助客户节省成本并通过无人物流提高效率，还必须实现相应的无人装载和卸货甚至无人处理。在每个细分场景中如何实施无人后勤的背后是深刻的行业见解。

在谈论最新无人车X6的性能和应用方案时，负责新石器时代无人车辆的人认为，加载性能的亮点是它的加载空间为6m³。第二个是标准化模块，顶部自动驾驶模块和底线控制的机箱模块，以满足中间的定制需求。 “就应用程序方案而言，未来两年的道路权利情景将是核心城市，二线城市，县和农村地区以及夜间道路权利的外围地区。”

该行业认为，与传统的物流和运输方法相比，无人使用的车辆技术可以使用准确的传感器和算法来实时监控和预测交通环境，减少人类干预和错误，确保运输过程的安全性和效率，并提高物流效率。

在政策层面上，该国目前发布了许多相关政策。例如，在2024年6月，运输部和其他13个部门发布了“大规模运输设备更新的行动计划”，该计划提到企业被鼓励在满足提高邮件效率和快速交付货币效率的领域中大规模使用新的无能运输车辆。

随着越来越多的新技术进入自动驾驶领域，越来越多的城市开放了他们的道路权，使用无人车辆的使用也将从单点转移到完整的推出。

根据科学技术创新委员会日记的不完整统计数据，专注于无人驾驶商用车轨道的国内公司包括Jiushi智能，白犀牛，Yikong Intellignent，Xiaomaixing，Cainiao Logistics等。

创始人曾经是“后勤兄弟”

自成立以来，新石器时代已经进行了7轮融资。这一轮投资者CICC的投资者成立于2017年3月。这是CICC的私人股票投资管理子公司全资。注册资本为20亿元人民币。业务范围包括：资产管理；投资管理；项目投资；投资咨询。

根据Cailianshe Venture Capital的数据，CICC投资了403个项目，包括Saifang Technology，Silang Technology和Gaoguang Semiconductor等高科技公司。

谈到建立新石器时代的公司的最初意图，以及为什么选择无人车的子部门作为入口点，上述负责人告诉科学技术创新委员会每日记者，公司的创始人兼首席执行官Yu Enyuan（公司的创始人兼首席执行官）都是物流的人，并且在收集和转移时都知道了一切。他和他的团队在中国发明了第一代BA Gun（PDA终端），Express内阁和Express Drone。 “具有物流背景的创始人从未改变过他的最初意图，只是为了让他在工作时感到更加舒适。无人驾驶汽车不是对这个家伙的替代者，而是对这个家伙的好处。”

“大约有2800万辆商用车构成了中国的城市分销市场。自1990年快速交付行业诞生以来，这个市场已经34年了，但没有重大变化。该行业需要一种新的效率工具。2016年发生了一些事情：发生了一些事情：人工智能大师击败了人工智能时代。人工智能的时代已经到来了，这种效率工具是驾驶不受欢迎的工具。在物流行业和深入的研究结果中，新石器时代的团队决定制造“ dola，快速跑步，可靠，易于使用并拥有道路权”的无人车辆。

值得一提的是，截至目前，新石器时代所在的北京Yizhuang已收集了120多家智能连接的车辆公司。其中包括国内领先的自主驾驶公司，例如小马Ma Zhixing，Wenyuan Zhixing，Baidu，Didi和Neolithic。此外，Yizhuang在自动驾驶领域收集了20多家独角兽和独角兽的潜在公司。

北京Yizhuang通过各种努力，例如技术创新，基础设施建设，测试操作，工业生态建设和政策支持，在自主驾驶领域取得了显着的成果，并已成为我国自动驾驶行业的重要高地。

在其中，就车辆和云集成建设而言，Yizhuang建立了世界上第一个“车辆路 - 云网络映射”集成自主驾驶示范区，实现了600平方公里的车辆云集成基础设施覆盖范围。目前，示范区进入了4.0施工阶段，预计将在2030年覆盖该地区，超过3,000平方公里。

在高精度地图和数据安全方面，上述演示区支持了高精度地图的试点构建，并发布了第一份有关中国数据分类和分类的白皮书，以为车辆端和路边提供主动的安全保护。

截至2024年底，北京Yizhuang的自动驾驶累计测试里程超过3200万公里，占该国总考试里程的1/4以上。