氢燃料电池概念股大涨：重塑能源、亿华通领涨，河南省率先免收氢能车通行费

氢燃料电池概念股今日开盘后震荡上涨，重塑能源（02570.HK）、亿华通（688339.SH/02402.HK）、国宏氢能（09663.HK）等个股涨幅明显。截至收盘，A股易华通涨停，收于24.67元/股；港股Reshape Energy上涨逾19%，收于每股196.7港元。

消息面上，河南省人民政府办公厅1月6日印发《关于印发促进2025年一季度经济“开门红”若干政策措施的通知》，其中表示，“从1月起2025年12月25日至2025年12月31日，在我省收费公路上行驶的氢气卡车免收通行费。据中关村氢能产业联盟统计，河南省成为今年全国首个免收氢能汽车高速公路通行费的省份，这是全国第七个降低或降低氢能高速通行费的省级支持政策。全省汽车保有量2024年延续火爆势头。

自2024年山东省首次推出氢能汽车免收高速公路通行费政策以来，四川、吉林、山西、湖北等省份纷纷效仿。从地方政策梳理可以看出，目前相关省份氢能汽车免收高速公路通行费的政策总体处于试点阶段，周期为两到三年。对象为在本省高速公路上行驶的氢能汽车或在本省注册的氢能汽车。这些方法包括直接豁免。在这两种情况下，所有费用都将被退还。

“整个行业都很高兴看到氢燃料汽车免收高速公路通行费。”某氢燃料电池上市公司市场部工作人员郑辉告诉第一财经记者，全生命周期成本较高，是当前氢燃料电池汽车市场推广的原因。最大的障碍是高速公路通行费约占总生命周期成本的20%。

德邦证券分析师郭雪表示，在不考虑补贴的情况下，如果一辆49吨氢燃料电池重卡售价为110万元，百公里耗氢量为9公斤，每公斤氢气价格为30元，49吨氢重卡就算了。全生命周期成本约为672万元，明显高于同规格燃油重卡537万元的成本。免除高速公路通行费后，氢能重卡全生命周期成本将降低至501万元。如果再加上国家补贴和地方对燃料电池汽车的补贴，免除高速公路通行费后的氢能重卡全生命周期成本仅为408.8万元左右。 ，这已经比燃油重型卡车经济得多。

“这不仅能加速氢燃料电池汽车的推广，还能避免以往补贴政策的一些弊端。”郑辉认为，从实施层面来看，免收高速通行费不仅符合氢燃料电池汽车的实际运营需求，而且也更容易实施。 ;政策上也可以重点关注氢能汽车的使用，避免以前像购买氢能汽车换补贴、买了不使用等资源浪费。

业内预测，随着国家层面规划确认时间的临近，今年氢燃料电池汽车的发展将进入“冲刺翻番”之年。 2022年3月，国家发改委、国家能源局发布《氢能产业中长期发展规划(2021-2035年)》，规划氢燃料电池汽车最低保有量予以推广，即到2025年不少于5万台。国金证券研报显示，截至2024年10月，我国氢燃料电池汽车保有量约为2.5万辆，目标缺口接近一半。

同时，国金证券氢能分析师姚耀指出，随着氢能生产、供应、储存和营销网络不断完善，以及示范城市、补贴、降低成本三重因素不断推动氢燃料电池汽车的大规模实施，氢能源汽车已经具备商业化潜力。 “虽然近年来新能源汽车优惠政策不断，但公路出行却没有补贴。免收高速公路通行费试点政策表明氢能发展具备了从产业化到应用启动的基础条件，以长途运输、物流汽车为代表的燃料电池汽车的应用场景正在逐步开放。