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电动汽车电池荒与淘汰赛:领湃科技出售低效产能以挽救财务状况

来源:网络   作者:   日期:2024-12-18 08:27:11  

随着电动汽车的快速增长,“电池荒”一度让上下游企业都“苦不堪言”。然而仅仅两三年后,涌入的球员就必须面对淘汰赛的挑战,才能分得一杯羹。

2020年,通过控股湖南菱牌新能源科技有限公司跨界进军新能源动力电池领域的元大智科技(后更名为“菱牌科技”,300530.SZ)就是一个典型案例。凌派科技最新披露公告显示,公司正在出售与动力电池电芯生产工厂相关的设备,并剥离这项产能利用率极低、管理不善的业务,以挽救自身的财务状况。

公告称,公司全资子公司湖南菱牌锂能源有限公司(以下简称“湖南菱牌”)拟与衡阳市宏鑫建设投资有限公司(以下简称“衡阳市鸿鑫建设投资有限公司”)签订《资产转让合同》简称“宏鑫建设”)。湖南凌牌将一厂部分配套辅助设备出售给宏鑫建设,成交价格为4874.68万元。

这些设备主要包括离心式冷水机组、螺杆空压机组(带热回收)、卧式蒸汽锅炉、废水处理系统和低压抽出式成套开关柜等。根据国中联资产评估土地房地产评估有限公司出具的《资产评估报告》,该资产账面价值5079.83万元,评估价值4874.68万元,评估减值204.65万元,减值率为4.03%。

对于设备出售,凌派科技在公告中坦言,随着新能源电池行业市场竞争加剧、技术更新加快,公司将于2023年对1#电芯生产线进行技术改造和终端产品调整。 ,由135Ah电池组成。改造为100A·h电芯,但未能形成规模效应,单位成本仍高于同行业; 2024年,1#电芯产线产能利用率较低,主要是消化135Ah电芯和100Ah电芯前期库存,产生销售收入约2579.67万元。

事实上,近一个月前的11月19日,湖南凌牌与宏鑫建设签署了《1号生产线租赁合同终止协议》。

凌派科技表示,1#生产线的租约退租以及1#工厂部分辅助设备的出售,不会影响公司当前订单的交付。后续也将重点消化前期库存,不会对公司正常经营产生重大影响。影响。

尽管动力电池业务经营不佳,但领派科技并未完全放弃新能源领域。公告中强调,2024年公司将逐步转向依托3#生产线主要生产280Ah、314Ah储能电池,并专注于储能系统业务。公司的最新举措将有助于改善财务状况,增强资产的有效利用率和盈利能力,同时增加公司的营运资金储备。

澎湃新闻记者查阅领派科技近年来的财务报告发现,作为国内最早从事新型环保表面工程化学品生产的企业之一,这家上市公司在跨界新能源领域之前仍然是盈利的。但自2020年正式启动所谓“表面工程化学品+新能源动力电池”双主业发展模式以来,公司经营基本进入困境。

2020年,公司亏损5037.59万元。其中提到的亏损主要原因之一是“新能源动力电池业务新拓展,管理费用和研发费用同比大幅增加;由于新能源动力电池业务处于产能建设和研发密集投入期,投产期尚未到达,报告期内尚未给公司带来经济效益。”

2021年,凌派科技第四季度实现首条1.8GWh动力电池生产线投产并实现批量交付。然而,当年的亏损扩大到1.25亿元。年度业绩亏损的主要原因“是公司本期持续加大新能源电池生产研发投入,研发及运营费用大幅增加”。值得一提的是,2021年7月,灵派科技实现控制人也变更为衡阳市国资委。

2022年,灵派科技实现营收4.79亿元,同比增长228.15%;但归属于上市公司股东的净利润为-2.37亿元,同比下降89.74%。当年,公司获得上汽通用五菱、江苏集美汽车、北汽制造、东方旭能等客户订单,进入全国动力电池企业磷酸铁锂细分市场装机量前15名。当年,公司新能源电池业务占比74.38%,上年为14.32%,但该板块毛利率为-19.84%。

2023年,灵派科技营收大幅下降近60%,同时继续亏损2.09亿元。今年前三季度,公司营收8822.16万元,同比下降33.88%;归属于上市公司股东的净利润-1.43亿元,同比下降20.86%。

值得一提的是,2022年,领派科技新能源电池业务刚刚投产时,产能利用率为61.05%; 2023年,产能利用率直接下降至3.70%(总产能2.74GWh)。今年上半年,产能利用率仅为10.13%,总产能保持不变。

据公司官网介绍,凌派科技是衡阳市“十大”主导产业中的新能源产业链重点企业。其电芯生产基地占地800亩,共有8条生产线,规划总产能。高达 15GWh。

值得注意的是,这样的“淘汰赛”大概率还会持续下去。彭博新能源财经近日发布的年度锂电池价格调查报告显示,今年锂离子电池组容量加权平均价格为115美元/kWh,较2023年下降20%,创2017年以来最大降幅。

报告提到,电池组价格下降了20%,电池单元价格下降了30%,至78美元/kWh。下降的部分原因是产能严重过剩,电池制造商提供极低的价格来击败竞争对手并获得市场份额。分析师表示,由于预期需求激增,电池制造商积极扩大产能,但电池需求最大驱动力之一的新能源汽车市场增速放缓,低于预期。此外,今年中国储能系统用电池组的价格为45美元/kWh,也是迄今为止的最低水平。

彭博新能源财经预计,2025年全球锂电池组价格将降至112美元/kWh,降幅近3%。磷酸铁锂电池占比的增加、锂电池市场竞争的持续以及技术、材料加工、制造的改进,都将推动全球锂电池价格持续下降。

事实上,目前国内动力电池竞争格局基本定格为“两大巨头”宁德时代和比亚迪领先的局面。二线电池厂商亿纬锂能董事长刘金成今年3月表示,“这样的模式让从业者意识到,我们这个行业的特点就是你想参与(价格战),但你没有资格。 ,你无法得到它。两位老板谁收购了比亚迪?下面的兄弟只能同生共死。”

刘金成认为,二线电池企业应该回归到行业最本质、最基础的能力,那就是提升技术和质量水平。 “价格战是没有未来的。”

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分类: 股市
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