孚能科技携手江铃集团新能源，加速固态电池产业化进程

被上汽智机“点燃”几个月后，固态电池又迎来新一波热潮，技术突破、量产计划、战略合作等声音近期频频出现。

9月29日，孚能科技与江铃集团新能源签署固态电池战略合作协议，加快固态电池关键技术研发及产业化进程。 “目前，孚能科技涉足固态电池的各个技术方向，在产品开发战略上，我们以面向未来的高能量、高倍率、高安全性、低成本的固态电池为我们的发展方向。”中长期研发目标，深入开展固态电池研究及产业化工作。”孚能科技表示，公司第一代半固态电池已量产并安装。在乘用车领域，与一汽解放在商用车领域建立战略联盟，共同推广半固态和固态电池。商用车市场及产业链发展。根据规划，孚能科技将在未来五年内完成从半固态电池到固态电池的产品化。

两天前，比亚迪首席科学家、首席汽车工程师、汽车工程研究院院长连玉波在刚刚结束的2024世界新能源汽车大会上表示，比亚迪在固体动力领域进行了深入研究。国家电池并在“三年”内广泛使用。这更困难，五年也更现实。” “固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池形成互补，应用于不同级别的车辆上。”连玉波对固态电池未来在整车上的应用场景充满期待。

此前9月23日，东风汽车集团副总经理游正透露，东风即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加快下一代全固态的自主研发。 -能量密度超过550wh/kg的国家电池。公斤。

一周之内，东风、比亚迪、江铃相继公布最新进展，新一轮固态电池热潮悄然来临。截至9月30日中午收盘，固态电池板块当日涨幅为9.22%，近一周涨幅为26.92%，近一个月涨幅为28.01%。

有机构预测，消费者将为长续航支付10万-15万元溢价，这将有助于固态电池在动力电池领域的渗透。预计2030年全球固态电池出货需求将达到643GWh，2024-2030年复合年增长率将达到133%，总市场空间达1.2万亿元。 “固态电池分为半固态和全固态，目前国内有半固态电池应用于汽车的案例，但由于成本问题，主要应用于高端车型。从全球来看，包括欧洲、美国、日本、韩国在内的许多国家都在加大研发部署，全固态电池的产业化进程正在持续加速。”

包括孚能科技在内，汽车级固态电池产业链上游企业近期也频传利好消息。国轩高科日前表示，公司现已实现汽车级全固态电池的制备、基础性能验证及样品测试。电池系统循环次数可达3000次以上，实现了从模具电池到汽车级电芯的制造工艺。突破，实现全固态电池从0到1的创新；聚亿科技在互动平台上表示，在固态电池设备领域，公司成功参与了某整车客户的半固态电池项目，为客户提供半固态电池的自动化组装。测试生产线。公司将密切关注固态电池技术的发展，努力为更多行业客户提供相关产品和服务。

根据今年上半年发布的《节能与新能源汽车3.0技术路线图》，全固态电池已成为当前科研和产业的热点话题。它们代表了下一代动力电池的发展方向，也是动力电池的重点研究课题之一。 。中国工程院外籍院士孙学良分析，目前产学研平台固态电池研发正在加速并取得进展，固态电池相关路线图的制定电池尤为重要。