城市公共交通条例12 月 1 日实施，新规能否助力公交行业驶向未来？

新法规出台

对于客车行业来说真是一场及时雨

国家发改委综合交通研究所城市交通中心主任程世东：目前整个行业面临两个前所未有的挑战：一是近十年客运量持续下降，客运量相对下降。大比例老年人免票，整个营业收入大幅下降。相应的政府补贴压力不断加大，整个行业的财务可持续性面临严峻挑战。 《条例》中的一些政策措施非常有针对性，为解决这两个问题提供了制度保障。

车上乘坐的人越来越少

为什么要强调公交优先？

国家发改委综合交通研究所城市交通中心主任程世东：我认为公共交通的优先地位不会因为客流量的下降而被削弱。因为我国城市道路资源非常有限，在道路资源有限的情况下，不可能让大家开车上下班，尤其是早晚高峰时段。有些人需要选择占用道路资源较少的密集型公共交通方式，从而最大限度地提高城市公共出行效率。另一方面，公共交通是一种绿色出行方式，是减少环境污染和碳排放的非常重要的措施。为了让我们的天空更蓝，为了实现双碳目标，我们还需要继续坚持公交优先的发展战略。

新规涉及哪些制度保障？

国家发改委综合交通研究所城市交通中心主任程世东：整个《条例》非常全面。例如，提高公共交通的吸引力和竞争力，包括路权优先和站点覆盖，让每个人都更方便地到达站点。解决财政可持续性问题，一般来说，政府的输血和企业的造血应该结合起来。

未来的巴士服务

它将如何让生活变得更加便捷？

国家发改委综合交通研究所城市交通中心主任程世东：我认为定制公交车还是有很大潜力的。现在很多城市都开通了定制通勤客车和学生客车，取得了良好的效果。此外，社区公交车、地铁支线公交车未来也有很大的发展空间。当然，这需要更好更小的模式和更好的管理方法，包括是否可以开放给民间社会资本企业运营。有很大的空间。

（央视新闻客户端）