中欧电动汽车谈判陷僵局，个别企业单独谈判引争议

首先，个别公司单独与欧盟谈判是“背信弃义的”。中国机电工业商会相关人士告诉记者，目前单独谈判的企业都在已授权中国机电机械商会的12个电动车企业集团内，所有被授权企业均已同意整体参与中国机电工业商会的价格承诺申请。

其次，从技术角度来看，一次谈判不太可能产生利润。在中欧电动汽车谈判的初步和最终裁决中，欧盟委员会都对该企业集团及其附属公司的整体税率做出了裁决。

“委员会不应歧视企业集团中的所有生产商，无论是税收措施还是价格承诺。如果委员会坚持与个别公司单独谈判价格承诺，则很可能会出现以双重甚至多重标准区别对待公司的问题。欧盟委员会未来也可能面临诉讼。“中国机电工业商会的一位相关人士告诉记者。

最后，中欧价格承诺的谈判时间紧迫，个别公司无视大局将转移资源并延迟谈判进程。此前，中国机电工业商会向欧盟委员会提交的价格承诺提案已覆盖所有授权企业。

因此，各个企业应充分考虑自身做法的可行性和预期效果，回到信任中国机电工业商会代表行业协商整体价格承诺方案的立场上来。

此前，中欧同意继续推进电动汽车价格承诺协议谈判，并完全致力于通过友好对话协商达成双方都能接受的解决方案。

商务部发言人强调，到目前为止，中方表现出了最大的诚意和灵活性，双方在一些领域取得了重要进展，但由于欧方没有积极回应中欧产业核心关切的相关问题，磋商仍存在重大分歧。

自 9 月 20 日以来的 20 天里，中欧技术团队在布鲁塞尔举行了八轮密集磋商。目前，双方在多个领域取得了重要进展。中国团队已经返回中国。