近日国产大飞机C909、C919商飞喜讯不断，大飞机概念逆势高开，产业链自主可控迫在眉睫

最近，在诸如国内大型飞机等相关领域中有许多新闻：

4月12日，我国家的第一架C909飞机运送到老挝航空公司，从老挝的Vientiane Wattay国际机场起飞，成功到达了Pasai国际机场，完成了其首次商业航班。

3月30日，国内大型飞机C919在东北地区完成了首个商业运营。同一天，拥有飞机号B-919E的国内大型飞机C919成功从西安北国际机场起飞，并正式采用了从西安到广州的直接往返路线。

受到上述新闻的影响，今天的大型飞机的概念​​对这一趋势开放。截至发稿时，FEIWO技术，Tianbao基础设施，Runbei Airlines达到了每日限制，许多股票（例如Hangya Technology和Aerospace Technology）上升了。

从更深入的角度来看，天冯证券指出，美国政府宣布将对向美国进口的中国商品征收所谓的“相互关税”。在外部环境发生巨大变化的情况下，我国的大型飞机产业连锁店迫切需要独立和可控。

作为回应，中国银河证券进一步指出，假设从美国进口的飞机的关税增加将迫使航空公司调整飞机介绍模型，并且可能会在短期内通过租赁替换购买，并且长期以来更倾向于订购空中客车或家客或国内飞机。波音在中国的市场份额正面临着大量收缩，空中客车公司和国内大型飞机已经形成了价格优势。我国的商业发动机，航空电子产品，航空材料和其他扑克链路有望取得快速突破。

在生产能力方面，上述机构指出，随着C919批次交付过程的持续加速，它有望打破空中客车和波音的垄断模式，并且相关的工业连锁店有很好的开发空间。预计到2027年，C919的生产能力将达到150架飞机/年，生产能力将继续扩大。

根据COMAC的说法，在需求方面，预计到2042年，全球总客机总乘客将达到48,455（约为2022年的2.2倍），而中国客机的数量将达到9,969（占21％），成为世界上最大的单一航空市场。此外，预计我的国家将在未来20年（2023-2042）中获得9,000多架新飞机，相应的价值为1.4万亿美元。

同时，我国家的C919大型飞机加速了其在东南亚和其他地方的飞行计划，并在欧洲取得了积极的适用性。 Jianghai Securities认为，在加速释放C919生产能力，加速交付，路线布局增加以及订单持续增加的驱动下，我国家的国内客机将进入一段快速发展的时期。同时，如果成功获得了国际航空通道证书，我国家的C系列客机将来可能会在国际航空市场中占据重要地位，而相关的工业连锁企业将带来开发机会。

在大型飞机产业链带来机会的时候，天芬证券已经给出了两个特定的投资指示：

1）我国家的发动机公司通常与海外航空巨头合作多年，并且在工业连锁店具有相对成熟的支持能力。在美国的实质性关税征收的背景下，相关的中国公司可能会大力发展中国当地市场，并以较大的未来空间，低的国内生产成本和高度的独立控制。据估计，在未来20年内，我国对新商用发动机的市场需求可能超过6000亿美元，平均年需求超过2000亿元人民币，并拥有广泛的市场空间。

2）机载系统的价值相对较高，而我国的空降系统正处于“从某物到良好的阶段”的阶段。航空空降系统的功能和性能与飞行安全，执行效率，民用飞机的运营成本直接相关，并且是民用飞机先进性质的重要象征。随着国内民用飞机的加速投资，例如C909和C919在民航运输市场上，以及积极促进C929项目的研发和开发，再加上我国家的民航系统在历史悠久的开发机会中的国内生产进步的固有要求。

在特定的投资目标方面，上述机构建议注意：1）材料和结构制造：AVIC Hi-Tech，西部超导体； 2）发动机系统：AVIC技术，AVIC电源； 3）机载系统：AVIC机载和江式设备； 4）航空材料的定位：Runbei Avic； 5）组装：comac。