特朗普计划对中国船舶征收停靠费，美国船舶行业高管警告此举将伤害本土经济

为了恢复美国造船业，美国总统特朗普此前曾提出过损害他人的想法：他计划为所有中国建造的船只或中国标记的船只收取对接费用。

在美国贸易代表办公室（USTR）周一，东部时间的收费上，许多美国海军陆战队的高管表示，特朗普的举动会适得其反。

美国行业高管表示，特朗普对与中国有关的船舶征收费用的想法将损害国内运营商，海港和出口商，然后影响许多行业，例如美国的农业，制造业和采矿。

关于特朗普的计划，中国外交部发言人毛宁最近重申，诸如征收港口费用和对货物装载和卸载设备的征收征收的措施损害了他人和自己，上升全球运输成本，破坏全球生产和供应链稳定性，并将损害美国消费者的利益，使美国消费者的利益不断增长，并使运输型和企业降低了运输和企业的运输效果。

特朗普的新政策损害他人和自己

特朗普政府此前曾表示，他们计划为在中国建造或注册的船舶收取港口对接费用。在美国港口停靠的每艘船的成本可能高达300万美元。

特朗普政府威胁说，这些成本将遏制中国在海洋上不断增长的商业和军事统治地位，并促进美国造船业的发展。

但是，这个想法引发了美国海事行业的巨大反对，因为它严重损害了美国航运公司及其客户的利益，甚至可能威胁到这些公司的生存，这是特朗普希望振兴的造船业上游需求的来源。

美国最大的国际运输公司Seaboard Marine首席执行官Edward Gonzalez在周一在美国贸易代表办公室举行的听证会上说：

“如果您想振兴美国造船业，但意外地破坏了美国的运输公司，那完全符合国家利益。”

像许多美国运营商一样，Seaboard Marine高度依赖中国制造的船只。根据海事数据提供商Alphaliner的说法，其24个车队中有16个是在中国制造的。

美国船舶运营商说，与中国相关的船舶收取费用将促使更多的美国商品转移到具有资源的外国运输公司，这些公司有能力更好地应对这一变化 - 特朗普政府对此不满意。

根据美国贸易代表办公室的数据，中国在全球造船市场中所占的份额已从1999年的不到5％增长到2023年的50％以上。据​​说美国造船厂每年生产不到10艘船，而中国每年生产1,000艘船。

同时，美国行业高管表示，日本和韩国造船公司只是努力满足其船舶需求，而美国造船厂将花费数年的时间来提高生产能力。

美国航运公司商会首席执行官凯西·梅特卡尔夫（Kathy Metcalf）表示，取代现有的中国制造的船只并不像转换灯开关那样简单，对中国和美国海上系统的影响不可接受。

美国许多行业将受苦

美国船运营商通过将货物运到内陆水道，越过美国的大湖和沿海地区来支持美国关键行业，例如制造，采矿和农业。因此，特朗普对美国航运业的新政策的影响也将影响美国的许多其他行业。

由于对美国吊资收费计划的不确定性，美国农业出口商在5月以后已经遇到了预订船只的困难。同时，美国煤炭行业的许多代表表示，如果美国政府收取这些费用，那么他们的煤炭供应将更加困难进入全球市场。

美国大豆协会董事会成员迈克·科恩（Mike Koehne）也表示：

“我确实要求您没有努力开发美国造船业以牺牲农民的市场通道为代价。”

美国鞋类和服装协会政策高级副总裁内特·赫尔曼（Nate Herman）表示，美国服装和鞋类行业高度依赖进口，如果收取港口费用，它将导致美国工人失业，上升美国进口和出口成本，以及我们消费者面临的商品和价格短缺。

他列举了几个贸易组织的一项新研究，该研究表明，特朗普政府计划的停电将使美国出口下降近12％，而GDP下降了0.25％

赫尔曼说：“勤奋的美国家庭无法承受进一步价格上涨和产品短缺的后果，美国制造商和农民无法承受失去更多出口市场的后果。”

美国贸易代表办公室将在周三的听证会上听到更多的声音，然后根据《不公平贸易行为法》最终确定该提案。