NHTSA 调查特斯拉全自动驾驶系统，剑指纯视觉方案？

NHTSA表示，正在调查特斯拉自称的“全自动驾驶系统”是否具备必要的安全措施，以在自动驾驶技术无法应对时要求驾驶员再次接管车辆。虽然名称中包含自动驾驶，但特斯拉也在官网注明，FSD软件需要驾驶员在道路上主动监督，而该软件并不能让车辆具备自动驾驶能力。

该调查涵盖2016-2024年的Model S和X、2017-2024年的Model 3、2020-2024年的Model Y以及2023-2024年的Cyber​​truck。尽管并非所有车主都购买了 FSD 套餐，但马斯克今年早些时候透露，约有一半的车主正在使用 FSD，而且这个数字还在持续增加。

旨在纯粹的视觉解决方案？

值得注意的是，本次调查涉及四起FSD启动过程中发生的事故，其中一起导致一名行人死亡。

美国道路安全监管机构表示，正在评估特斯拉 FSD 在能见度较低的情况下检测和响应的能力。这些事故均发生在特斯拉车辆将 FSD 驶入“能见度较低”的道路区域时。监管机构表示，将调查未能检测到行人并在某些情况下停止运营的原因。

众所周知，特斯拉掌门人马斯克是举世闻名的“简化爱好者”。他多次公开强调，对于自动驾驶来说，纯粹的视觉解决方案就足够了，而激光雷达“又贵、又丑、又没用”。

美国国家公路交通安全管理局的报告显示，这些事故是在道路能见度因阳光、雾霾或灰尘而受到限制时发生的。从常识来看，传感器在明亮的阳光或恶劣天气下检测物体和行人比摄像头更好。

大选对此事也有影响

在此次调查之前，NHTSA 多年来一直与特斯拉的驾驶员辅助系统 Autopilot 纠缠不清，促使该公司发布召回补丁以提高系统的安全性。 4 月份，NHTSA 表示正在对 Autopilot 召回的有效性展开新调查。

对于马斯克和特斯拉来说，在电动汽车销售放缓的情况下，他们将未来寄托在无人驾驶出租车上。上周，特斯拉在洛杉矶附近的华纳兄弟工作室举办了 Cyber​​cab 发布会。

（马斯克和 Cyber​​cab）

事后最受质疑的方面是“这款车什么时候才能大规模上路？” ——根据美国多地法律要求，即使特斯拉目前具备造车能力，但仍需等待FSD达到L4级别后才能投入生产。无人驾驶出租车运营。

当然，正如美国大选的结果将决定特朗普是否需要面临牢狱之灾一样，这次大选也可能导致美国监管机构暂停对特斯拉的调查。特朗普表示，他将任命马斯克领导“政府效能委员会”。

（马斯克出席特朗普竞选集会）

据统计，自马斯克7月份公开宣布支持特朗普以来，这位前总统已在公开场合提及马斯克82次，而今年前6个月他总共只提及了5次。足以说明，在收到7500万美元政治捐款后，马斯克对特朗普的影响力陡然上升。