邢台鑫晖铜业研发高铁接触网导线：高铁生命线的诞生与技术创新

中国新闻服务Xingtai，2月27日（AI Guangde Zhang Pengxiang）“接触网络导体是高铁的唯一电力来源，也是高速导轨的三种核心技术之一。”在Xingtai Xinhui铜工业特殊电线材料有限公司（以下称为“新华社铜业”）中，该公司研发部门的主管Yang Changhong Yang Changhong拿起一块直径的电线，直径为1.4 cm，并在展示的同时进行了巨大的传播：到高铁的“生命线”。”

Hebei Province Ningjin County是一个全国知名的电线和电缆行业基地，拥有2300多家有线电视公司，每年生产约60万公里的电缆。 Yang Changhong嘴的高铁的“生命线”出生在这里。

早在2007年，新华社铜业推出了一个高速轨道网络电线研发项目，高速铁路接触网络电线每小时超过350公里。计划将新电线用于北京-Shanghai高速铁路线上。据了解，当时，世界上最先进的铜磁铁导体的强度以每小时350公里的速度达到了安全限制。如果您想进一步加快加快速度，则必须开发下一代的铜 - 锌锌导体，具有更高的强度和较高的电导率。

“当时，该项目由中国铁路第6号调查与设计学院集团有限公司电气化设计学院分公司的首席专家Wang Litian领导，他邀请了Zhejiang University的Meng Liang教授和我们公司的Zhang Jindong，我们公司的总经理Zhang Jindong组建了R＆D团队。”杨·昌黄（Yang Changhong）说，王·利安（Wang Litian），孟·林格（Meng Liang）和张·金顿（Zhang Jindong）后来被称为“高速铁路导体的三枪手”。

Yang Changhong说，经过数十次测试，从头开始，R＆D团队只会在实验室的筷子上燃烧一条铜 - 奇物菌 - 锌电线。高铁接触网络线约为1,300米，不允许任何缺陷，因此很难实现工业质量生产。

“当时，我们的产量为50米，电线被损坏； 200米，电线被损坏； 300米，又一次损坏了电线。每次测试的成本约为100吨铜。当时，当时，一吨铜价值约60,000元（下面的RMB，下面相同）。经过三个测试，1800万个Yuan均漂移。”杨昌黄说。

超过两年过去了，铜 - 锌线测试的成本超过2亿元，但仍然失败了，研发工作曾经遇到麻烦。

周转发生在2010年7月下旬。”实验过程中的研发团队突然遇到了结晶器的泄漏。如果水流入冶炼炉中，它将引起爆炸，炉子需要立即关闭。”杨·昌黄（Yang Changhong）说，在泄漏始终粗糙且破裂之前，引入了铜 - 氯锌电线，而在泄漏期间引入的一部分电线的表面非常光滑。

“当时，王·利蒂安（Wang Litian）承受着巨大的压力，并要求我们持续10分钟。出乎意料的是，引入的所有铜铬化物电线的所有指标都是合格的。”杨昌黄说。

从那以后，研发团队找到了问题的根本原因，并调整了生产过程以克服最后的技术困难。

2010年12月，在北京 - 夏海高速铁路的飞行员部分中使用了由新华社开发和生产的铜 - 氯原岩导体，这有助于中国的高速铁路，使世界上每小时486.1公里的高速测试速度每小时成为唯一的乘坐国内电线的唯一乘坐perss perss perss perss perss perss Speeds perss Speeds perss Speeds perss persss persss persss persss persss persss persss persss perssss persssss唯一。

“最近，通过市场研究，我们发现在地铁和重型铁路领域，接触网络导体的异常磨损相对严重。为此，我们已经调整了加工技术以开发适合在地铁和重型铁路和重型铁路中使用的铜 - 锌合金导体。”杨·昌黄（Yang Changhong）表示，他们的目标是使铜 - 锌锌指导器能够应用于更多领域。 （超过）