京东外卖启动0佣金招募商家一周，订单量增长超100倍，覆盖全国39城

商人的“ 0委员会”招募刚刚启动了一周。在强烈的地面推动进攻下，JD外卖商店扩张的分阶段数据被发布。

2月20日，来自“日常经济新闻”的一名记者从JD外卖业务附近的人们那里得知，近200,000个餐饮商已经申请了定居。时代。目前，JD外卖已在全国39个城市推出。

该数据是否符合JD的期望是未知的，但是它铸造的沉重石头在湖上荡漾。 JD.com以最终的举动来针对由外卖的“两个英雄”保护的“商人”和“骑手”的两个城市。

2月19日，JD外卖宣布将逐步支付五项保险和一项全职骑手的资金； Meituan在同一天说，它正在建立与骑手社会保障相关的信息系统，该信息系统预计将在2025年第二季度实施，并逐渐成为全职稳定的兼职骑手。支付社会保障。 2月20日，Ele.me还发布了一份文件，指出它将促进更多城市中“新职业伤害”保险的承保范围。

食品交付市场似乎是稳定的。在十多年的时间里，无数巨人想获得一份馅饼。他们来来去去，来来去去，但他们永远不会放开。 Meituan和Ele.me在“大国和大国”中扮演着基本角色。

稳定且困难的外卖市场真的是“铁墙”吗？从外卖到本地生活，从即时零售到近市场的电子商务，市场和趋势不断变化，市场可以完全容纳更多的数量，每个人都想要“第三张票”。 Liu Qiangdong可以成功吗？

“实用的街道扫地，每天赚850元”？ JD.com想要连锁店和中小型企业

在宣布启动“ 0委员会”招募商人之后，有关JD外卖土地促销的信息已上传到社交平台上。商店促销奖金相对慷慨，许多用户分享了“我签署了5家公司，但有8家公司拒绝”，“我扫过街道，每天赚取850元”。

入口只开放了一个星期。靠近JD.com的外卖业务的人告诉记者，已有近200,000个餐饮商已申请定居。此外，JD外卖店已在全国39个城市推出，将来将在未来开放。推出一周后，一些城市的JD外卖订单增加了100倍以上。

记者从JD应用程序中学到的JD外卖商人目前分为两种类型的商人。一个是连锁店，即带有多家商店的连锁商商和品牌商人，投资人员需要合作完成交易。另一家是一家商店，或者是一家少于5家商店的商家，可以自己完成该条目。

就商业类别而言，它主要涵盖快餐简单餐，烧烤小吃，当地菜肴，热锅，日式和韩国美食，煮熟的炖食物和其他产品。记者还注意到，在填充商店信息之外，除了商店名称，门面，环境和徽标（徽标）图片外，餐饮平台得分屏幕截图还需要在输入时上传。就得分标准而言，Dianping的分数必须为3.8分或以上，而Gaode，Meituan和Douyin的食品分数必须为4分或以上。

输入信息并通过初步审查后，您还必须填写资格配置，完整的合同确认和实现身份验证。 JD.com的送货服务终端，国家外卖食品和国家咖啡和茶水的两个投资项目已经获得了顶峰，您可以在无邀请的情况下直接注册和定居。

当前数据是否符合JD外卖期望？

著名的数字经济学家潘·海林（Pan Helin）是工业和信息技术部信息与通信经济专家委员会的成员，他在接受《日常经济新闻报道》的采访时说：“目前，JD外卖不应该真正使任何努力，这些数据都无法解释JD.com。

Meituan和Ele.me是否需要“恐慌”吗？

招募“ 0委员会”的招募商人的风暴尚未消退，另一个技巧就像一块沉重的石头，再次袭击了不安的外卖市场。

2月19日，JD外卖宣布，它将逐步支付五项保险和一项全职骑手的资金。 Meituan还在同一天正式发表了一份正式声明，该声明正在建立与社会保障相关的信息系统，该系统预计将在2025年第二季度实施，并将逐渐成为全职和稳定的兼职骑手支付社会保障。 2月20日，Ele.me还发布了一份文件，指出它将促进更多城市中“新职业伤害”保险的承保范围。

关于该平台支付五项保险和一项资金，社会保障和其他全职骑手的其他事项，北京贾维律师事务所的合伙人Zhao Zhanling在接受《日常经济新闻》采访时说，该平台建立了一个完整的新闻时间骑手队通常缺乏能力。在其他情况下，请确保最基本的送货服务的运行。这属于第一类“劳动三部分法”，也就是说，如果它符合建立劳动关系的情况，则企业应与工人签订劳动合同。

“从过去的情况来看，全职骑手团队的数量相对较小，但是随后的平台是否会扩大团队规模。在考虑到控制成本等方面。“ Zhao Zhanling也认为“在多个平台的声音背后为骑手支付相应的权利，这可能与机构创新无关。进行了新的变化，竞争迫使平台进行业务调整。”

JD外卖的发射以及对商人和骑手的随附行动是否会对Meituan和Ele.me构成一定的威胁？

潘·海林（Pan Helin）认为应该可以肯定。他说，JD.com实际上参与了外卖市场一直存在的核心问题：高“劳动成本”和“商人成本”的问题。

“如果任何公司愿意使用优惠来降低商人成本并增加车手的收入，那么它可能会在短期内迅速占据一定的市场份额。”潘·海林（Pan Helin）继续说道：“相对而言，梅图安（Meituan）的特许空间确实有限，因为存在'机架效应'。在资本市场中，大量投资者可能不想看到迈图安（Meituan）直接易钱来竞争。”