春节假期复工首日多家车企加码价格战：特斯拉、小鹏、蔚来、广汽丰田各有动作

在春节假期期间恢复工作的第一天，许多汽车公司在价格战中“增加了投资”。

2月5日，特斯拉推出了8,000元的限时保险补贴，5年的0款式保单和模型3的特别收费权。保险补贴首次涵盖所有模型3系列。当天，木蓬汽车宣布了“五年0息，0首付款”的汽车购买政策，最高利息补贴为57,000元，涵盖了诸如Xiaopeng X9，G9，P7I和G6之类的型号。此前，NIO于2月2日启动了5年的利率政策。

就传统汽车公司而言，GAC Toyota已推出“一个价格”和“一个保证”最终的“最终”购买福利，涵盖了Wilanda和Fenglanda的两种型号的“一个价格”的正式减少，以及“三个”核心组件终身保修“权利。 。其中，“固定价格”下降了44,000元，整个Wilander系列的价格开始为129,800元，整个狂热者系列的价格为89,800元。

“每日经济新闻”记者发现，到目前为止，包括特斯拉，理想和NIO在内的许多汽车品牌都参加了另一轮价格战争，并启动了多元化的折扣策略，例如保险补贴，零利息金融解决方案，直接价格降低等等，旨在吸引对价格敏感和犹豫的汽车购买者。

新一轮的价格战“开始”，无利息和“固定价格”成为首选

作为首批参加价格战的汽车公司之一，特斯拉的模型3折扣活动是前所未有的。

具体而言，此优惠不仅涵盖了Model 3的后轮驱动版本和四轮驱动版本，而且还首次将保险补贴扩展到高性能版本，并提供了8,000元的补贴，并且配备了具有5年0收费贷款政策。根据特斯拉销售人员的说法，以3 Model 3远程全轮驱动版本为例，全面的保险补贴和0笔钱贷款政策可以节省大约32,000元。

据了解，去年4月，特斯拉为其Model 3和Model Y模型启动了为期三年的0息财务计划。如果包括2025年2月，则该活动已连续10个月延长。该政策的持续延长也反映了特斯拉销售压力的当前状况。

一方面，经典的模型Y几乎被售罄，预计较新的Y型Y将在3月中旬至3月中旬交付。在交付之前，特斯拉需要通过促进模型3来维持市场的流行。另一方面，模型3最近在国内市场的销售量有所下降。根据Dongchedi的数据，2024年12月的小米SU7销售额为26,000辆，而Model 3为21,000辆，差异近5,000台。

除特斯拉外，数十个品牌还推出了“ 0个利息”汽车购买解决方案。例如，Geely Galaxy E5推出了一个新年礼品套餐，值得多达15,000元人民币，包括保险，维护，拍摄和续签，还可以增加24个时期的0个兴趣，总折扣近20,000元。理想的汽车继续为所有模型提供3年的无利息和5年低息解决方案。

同时，一些汽车公司还使用固定价格或限时折扣等直接价格降价方法来促进促销。例如，SAIC Zhiji L6推出了限量和限量版折扣，起价从204,900元到189,900元； Dongfeng Lantu Zhiyin直接降低了18,000元的现金，起价为178,900元，其中包括终身免费的三电动保修政策。 ; SAIC Volkswagen Tuyuexin的价格起价为79,900元，Passat Pro的价格从189,900元开始。 Faw-Volkswagen Magotan Zhongxiang版本的价格为149,800元。

有些人认为，蛇的第一天对汽车制造商的优惠措施不仅是2024年市场竞争的延续，而且还是2025年重塑行业结构的前奏。是时候为消费者购买汽车了​​；对于该行业来说，这意味着市场竞争将进一步加速。

价格战影响行业利润，汽车制造商转向智能竞争

实际上，在2024年，汽车公司引入了金融政策，例如免息贷款和零下降款项，以降低消费者购买汽车并优化汽车购买体验的门槛。这是国家客车市场价格战的持续加强。

根据中国客车协会分支机构的数据，整个2024年的价格降低了227款，大大超过了2023年的148款型号和2022年的95个型号。就价格降低而言，新的能源和新汽车的平均价格降低和新车的平均价格降低型号为18,000元，价格降低了9.2％；新燃料汽车和新汽车型号的平均价格为13,000元，价格降低了6.8％；总体客运服务的平均价格降低汽车市场的新车价格为16,000元人民币，价格降低了8.3％。

连续的价格战也引起了行业的关注。中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu表示，2023年，中国汽车行业的销售利润率为5％，到2024年下降到4.3％，而12月的销售利润率为4.1％。国家统计数据还表明，我国家的汽车行业在2024年的利润率为4.3％，与下游工业企业的平均利润率为6％相比，这仍然相对较低。

随着中国汽车市场的持续发展，该行业通常认为未来3至5年将是淘汰赛的关键阶段。在此期间，“智能”竞争将成为决定结果的核心因素。最近，米彭汽车公司董事长米彭在2024年初的内部信件中表示，缺乏智能能力，研发能力和市场竞争力的汽车公司将逐渐失去发展机会。

从大型汽车公司的智能驾驶计划来看，2025年汽车公司竞争的重点已经迈向了智能驾驶轨道。例如，Chery计划在2025年大量生产几种配备高端智能驾驶的型号；长城计划在2025年达到高端自动驾驶的正面渗透率，达到40％以上。此外，BYD将于2月10日举行智能战略发射会议，以启动“上帝之眼”高端智能驾驶系统，并计划将智能驾驶技术委托给更多入门级模型，包括Haiou，New Qin Plus，和新的元和等待。

在中国汽车技术研究中心有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司兼中国汽车战略和政策研究中心首席工程师的高级首席专家Wu Songquan认为，在价格战和汽车公司的情报的背景下在2025年两极分化：领先公司的市场份额稳定之后，他们将从简单的价格竞争转变为“技术战争”和“品牌战争”，追求产品实力和价格的双重驱动增长；虽然尾巴公司将继续将低价策略交换为市场份额。保持企业的生存，产品价格可能会进一步下跌。