1月比亚迪新能源车产销增长，商用车增长强劲且海外销量新高，与他车企有别

今年1月，BYD的新能源车产量为327,900辆，增加了约60％的年龄；同期的销售约为30,500辆，一年增加了近50％。

尽管新能源汽车市场的增长率已经放缓，但2月4日，A -Share Head Car Company宣布的一月生产和销售快车报告表明，Byd和Baic Blue Valley和其他公司有两个繁荣的生产和销售。稳定的改善；塞利斯（Selis）等汽车公司在一月份跌倒。

BYD：商用车的增长强劲，海外销售额达到了新的高度

今年1月，BYD的新能源车产量为327,900辆，增加了约60％的年龄；同期的销售约为30,500辆，一年增加了近50％。其中，商用车和销售有所增加。从去年开始，有474辆汽车增加到4092辆汽车，一年一年增加了7倍以上；插件混合动力车在乘用车中继续增加，一年增长了近80％。

一月份，比德（Byd）的海外销售新能源乘用车总计66,300辆汽车，比去年12月增加了约16％。总体而言，2024年BYD汽车的累计销售额达到了427.2万辆，增长了约40％的年8年。

BAIC LANGU：去年的表演面临着一月份亏损的挑战，以欢迎“开门”

一月份的Baic Blue Valley在汽车生产和销售方面有所增加。其中，该公司的销售额达到7,219辆，年龄增长了383.85％。去年，该公司的累计销量为113,900，一年一年增长了23.53％。

但是，Baic Lange去年的表现前失败。预计该公司在2024年获得净利润的净利润为-69.5亿元至-65亿元。据报道，由于新能源车产业的竞争状况越来越激烈，价格战继续升级，并挤出了利润率。该公司通过多渠道和多维营销策略积极地塑造和增强品牌形象，同时不断增加技术研究和开发和产品的投资对升级的投资对公司的短期绩效产生了一定的影响；此外，该公司的产品矩阵多样化，销售正在经历快速增长阶段。但是，由于量表经济尚未得到充分反映，产品成本的成本继续承受压力。

塞利斯：绩效的表现在一月份转为利润，销售在一月份再次下降

塞利斯（Selis）在今年1月的生产和销售数据下降 - 年。其中，与去年12月相比，销售额的销售额减少了约50％，而销售额则进一步下降。

2024年，塞利斯（Selis）的新能源汽车销售获得了426,900辆，增长了182.84％ - 年龄。主要业务收入大大增加。年度运营目标超过了，并且表现获得了利润。据预测，去年，该公司实现了1442亿元人民币的营业收入，达到1467亿元人民币，增长了302.32％，至309.30％ - 年龄，净利润可归因于55亿元人民币，达到6亿元人民币。与去年同期相比，它将获得利润。

SAIC集团：海外基础增长

SAIC集团在一月份达到了264,200辆的销量，其中61,100辆新能量车辆降低了5.04％ - 年龄。与海外市场的增长相比，该公司的出口和海外基地年年增长了7.39％。

总体而言，SAIC集团的整个车辆批发销售去年下降了。在这一年中，整个车辆批发销售额为40.13亿台，比去年同期减少了约20％。其中，新的能量车增长了近10％。

由于燃料车市场的下降和价格战的持续升级，SAIC集团的销售收入下降，毛利润下降。预计该公司的净利润从2024年恢复到15亿元人民币，至19亿元人民币，同比下降87％至90％，扣除后的净利润为41亿元人民币，至60亿元人民币，由于合资企业SAIC GM及其持有子公司的资产损害，它们的同比减少了141％至160％的本质，预计该公司将降低公司在公司中的净利润去年的第四季度大约为7.874亿元人民币。

此外，一月份，大壁汽车总共达到了80,900辆汽车，一年降低了约20％。但是，大城电机的性能是去年预先提出的。

性能预告片表明，去年大汽车预计将获得124亿元至130亿元人民币的净利润，增长76.6％至85.14％ - 年龄。据报道，公司绩效的增长主要是由于实现了海外销售和进一步优化国内生产总值结构，而归因于母公司所有者的净利润已大大增加了一年 - 一年。

商业汽车进入攀岩时期

在政策层面上，新能源车的好消息最近一直在不断。

去年12月，财政部总办公室发出了通知请求，要求新的能源车辆可以满足实际使用需求。原则上，新能源汽车在公共汽车采购总量中的比例不少于30％。在市区，原则上有100％购买新的能源车辆。此外，国家发展和改革委员会在一月份提出的，在过去的一年中，超过60％的消费者选择购买新的能源车，以促进新能源乘用车市场的渗透率，连续6个以上超过50％月份。

根据中国电动汽车一百人协会的最新预测，中国在2025年的新能源汽车销售将达到约1650万辆汽车（包括出口），增长率接近30％，渗透率超过50％。国内需求预计将达到1500万台。 55％。

中国电动汽车一百人协会的副主任兼秘书Zhang Yongwei向媒体指出，经过三到4年的高速增长，渗透率在3至4年后分为世界。中国汽车的整体市场将显示出“稳定和进步的”趋势。其中，乘用车的新能源电气化已进入正常开发，商用车进入迅速的攀升期，随后的穿透率预计将迅速增加。