2025年车企销量目标大比拼：蔚来翻倍至44.4万辆，小米汽车目标30万辆

新年伊始，不少车企公布了2025年的销量目标，不少新势力的目标是全年销量翻一番。相比之下，传统车企由于基础市场巨大，销量目标稳定，增幅一般在10%至25%之间。

蔚来汽车2025年的销量目标是2024年的两倍，达到约44.4万辆。蔚来创始人、董事长李斌在2024年底媒体沟通会上表示，在三大品牌的支持下，2025年的销量目标是合理的增长。同时他透露，其实内部目标是销售额翻一番以上。高一点。

2024年全年，蔚来累计交付新车22.2万辆，同比增长38.7%。目前，蔚来已打造三个品牌：NIO、乐淘、萤火虫，分别锚定高端市场、家庭市场和个性化市场。

小米2025年全年交付目标为30万辆，较2024年增长122%。业内普遍认为这个目标数字较为保守，不少机构预计小米汽车今年交付35万辆。

值得注意的是，小米汽车2024年4月才开始首次交付。根据小米汽车官方微博，小米汽车2024年9个月交付量将超过13.5万辆。

零跑汽车作为2024年的生力军，并没有给出销量翻倍的预期。在零跑汽车2024年第三季度财报电话会议上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，2025年全年销量目标将达到50万辆甚至更高。

2024年全年，零跑汽车累计交付汽车29.37万辆，同比增长103.75%。在造车新势力中，仅次于理想、鸿蒙智行。事实上，在产能方面，Leappo已经做好了充足的规划。金华第三工厂已在规划中，预计今年年底整体产能将达到100万辆。

相比之下，吉利旗下的吉氪汽车目标更为保守。极氪官方宣布挑战2025年32万辆的销量目标，同比增长44%。 2024年累计交付22.21万辆，同比增长87%。

从增速来看，长安艾维塔和东风揽图的销售目标更为激进。

Avita公布的2025年销量目标为22万辆，同比增长约199%。 2024年全年销量为7.36万辆，同比翻一番。岚图汽车设定2025年销量目标为20万辆，2024年交付量为8.57万辆。 2025年的目标增长率为133%。

与频频双倍目标的新势力相比，传统品牌显得更加沉稳稳重。

吉利宣布2025年销量目标为271万辆，较2024年总销量增长约25%；其中，新能源汽车销售目标为150万辆，增长约69%。 2024年，吉利累计销量突破217.65万辆，同比增长32%。其中，新能源汽车累计销量88.82万辆，同比增长约92%。

去年年底，广汽集团宣布力争挑战年销量15%的增长目标。广汽集团2024年全年累计销量为200.3万辆。按15%的增速计算，广汽集团2025年的销量目标约为230万辆。 2024年，广汽集团销量同比下降20%以上。

长安汽车2025年目标是总销量300万辆，同比增长12%，其中自主新能源汽车100万辆，出口销量100万辆。 2024年，长安汽车销量268万辆，同比增长约5.1%，创近七年来新高。其中，新能源销量达到73万辆，同比增长超过50%；海外销量达到53万辆，同比增长47%。

从整体数据不难看出，各车企雄心勃勃，预计2025年销量增速将高于2024年。随着汽车市场进入稳定发展期，车企竞相追求更高的增长价格战可能不可避免。

瑞银投资银行中国汽车行业研究主管龚敏在接受澎湃新闻等媒体采访时表示，2025年一季度价格战可能卷土重来，而且2025年春节比较早，因此价格战可能会爆发。比往年出现得更早。

小鹏汽车CEO何小鹏在内部新年信中预测，2025年至2027年，汽车行业将进入淘汰赛阶段。 2025年市场竞争肯定会更加激烈。“我什至大胆预测，价格战将从1月份开始打响。”

事实上，汽车市场已经出现新一轮价格战的迹象。进入2025年后，包括比亚迪、理想、极氪、奇瑞、蔚来等在内的车企均发布了补贴“自下而上”的政策，变相降价。此外，还有不少车企退出了现金补贴、保险补贴、贷款利息减免等优惠政策。据澎湃新闻记者不完全统计，1月份已有20余个汽车品牌推出优惠促销政策。