动车组重联运行原理揭秘：为何需要重联？司机如何操作？运力如何翻倍？

你一定见过两列动车组列车

“吻”戏首尾相连

这是常见的跑步方式

称为重连

动车组为何需要重联？

需要多少司机？

今天我就给你答案

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8变16，运力翻倍

重联是将两列同型号8辆动车组列车的机车通过车钩等部件连接在一起，将8节车厢改为16节车厢。前行首列动车组司机负责控制；第二辆动车组可以同时完成加速、减速、启动和停止等动作和任务，无需安排司机。

动车组重新连接后，列车的运输能力将显着提高，能够运载更多的乘客。例如，在春节客流高峰期间，为保证旅客返乡、出行的出行需求，铁路部门将通过动车组复联增加运输能力。

时速2公里“接吻”

动车组重联通常在检修库内进行。以CR400BF复兴号动车组为例，在2名地面机械师和2名司机的配合下，当重联准备就绪且动车组引擎盖打开时，司机将以每小时2公里的速度行驶，完成“接吻”动车组的。

值得一提的是，重连期间，两列动车组的功率不会增加或减少，运行速度将保持与重连前相同。

8 号车和 9 号车没有连接。

注意！动车组重新连接后，8号车厢和9号车厢之间不能相互通行。小编提醒旅客乘车前务必确认车厢号。

如果上错车，可以联系售票员寻求帮助。当火车到达车站时，从站台移至另一组火车。请勿强行堵门！

看似简单的“吻”

背后有这么多学问

属于动车组的“小浪漫”

你收到了吗？

策划：孙晓媛

素材：《人民铁道》报业有限公司广东记者站（广州局集团公司综合媒体中心）

文字及图片：卢梦瑶、胡静、蔡悦、陈炯真、朱波、李秋明、周欣、李永真、于兰

视频：卢梦瑶、朱波、陈炯真、陈俊彦、郭鑫