江苏省消保委发布汽车维修消费调查报告揭示修车套路与消费陷阱

我们来看看江苏省消保委的《汽车维修消费调查报告》

马岩

过度保养、诱导消耗……说起修车时遇到的“套路”，不少车主不禁吐槽。 12月18日，江苏省消保委发布《汽车维修消费调查报告》。此次调查主要针对传统燃油汽车和新能源汽车，采用线上问卷和线下体验相结合的方式。对全省部分品牌4S店及途虎汽车服务、天猫汽车服务、京东汽车服务、驰家汽车服务中心四家连锁汽车维修服务公司的服务状况进行线下体验调查，涉及南京、苏州、苏州等8个城市。扬州。

通讯员 苏晓轩 扬子晚报/紫牛新闻记者 马艳

A、传统燃油车的维护问题。 APP上说可以预约，但是离线的时候就得排队。

江苏省消保委投诉处处长付政表示，传统燃油车维修面临的首要问题是服务流程缺乏标准化。例如，天猫汽车维修连锁汽修品牌的官方APP明确表示，可以在线预约服务店。然而，当体验人员联系该品牌盐城悦达889店时得知，需要现场排队等候，且无法提供网上预订服务。 “这对消费者来说是一个信息鸿沟。”

此外，一些公司积极推销产品或要求正面评价。

服务完成后旧件不予退还，维修费用不透明。

付政说，“我们消费者更换旧零件时，是花钱买新零件，如果消费者需要，旧零件就应该退还。”但调查发现，部分汽车维修服务商在服务完成后不会主动展示或归还旧件。网上调查显示，21.2%的服务商展示了维修后更换的旧配件和耗材包装，但没有给予消费者决定处置的权利。体验人员在宿迁上中腾辉汽车销售服务4S店进行了包括更换电池在内的日常维护，但结算时工作人员未出示更换下来的旧电池，并拒绝退回。

维护费用不透明。网上调查显示，15.9%的受访者表示，服务商没有在店内显眼处明确标注保养和日常维修的价格； 14.7%的受访者表示，维修完成后，服务商没有向消费者解释项目及维修情况。服务组成。

一些汽修企业无法逐项计算材料费、工时费，存在随意报价零配件、趁机乱收费、乱收费等问题。问卷调查显示，44.6%的受访者认为配件或工时成本过高，38.5%的受访者认为维护或维修项目成本不透明。

以旧换新留下隐患

存在以次充好、以旧换新的问题。网上问卷调查显示，对售后服务店不满意的受访者中，38.8%的受访者认为配件为非原厂件； 57.3%的受访者认为汽车售后行业需要改进。配件质量。以旧换新不仅损害消费者权益，还容易留下安全隐患。

维修人员素质良莠不齐。网上问卷调查显示，44%的受访者认为维修工的技术水平是当前汽车售后行业急需提高的关键环节。在维修实践中，一些汽修店对问题识别不准确，维修计划不准确、不科学。

B.新能源汽车维修问题售后维修满意度仅为51.6%

网上调查结果显示，车主对新能源汽车售后维修的满意度仅为51.6%。其余车主中，29.1%的人认为售后维修水平一般，12.6%的人对维修服务不满意，6.7%的人非常不满意。

维修配件供应不足。网上调查问卷显示，近一半的受访者明确反映了维修配件供应不足的问题，表明该问题已成为当前新能源汽车售后维修服务领域亟待解决的问题。

47.5%的受访者认为维修人员专业水平一般

维修技术人员素质有待提高。在问卷调查中，近一半（47.5%）的受访者认为新能源汽车维修人员专业水平一般，超过10%（13.8%）的受访者认为专业水平较低，另有2%的受访者认为新能源汽车维修人员专业水平较低。受访者认为新能源汽车维修人员专业水平一般。维修人员非常不专业。

维修收费不够合理、透明。调查中，18.4%的车主认为成本高。同时，有23.0%的车主反映在维修时，商家没有明确标注维修费用，12.7%的车主反映只明确标注了部分价格。新能源汽车维修成本高的主要原因包括零部件成本高、市场竞争不足、人工成本高等。

超过20%受访者担心车企倒闭影响服务

售后保障影响维修体验。新能源汽车企业倒闭影响服务供给。网上问卷显示，“担心公务车企业破产、售后服务无法保障”的占比超过20%。维修网点数量不足、区域设置不合理影响维修体验。新能源汽车厂商大多将售后服务网点设立在城市郊区，网点密度明显低于传统汽车4S店。特别是在一些中小城市或偏远地区，服务网络覆盖不足。