一汽吉林停产数月未发工资 员工呼吁解决方案

公开资料显示，吉林一汽前身为吉林轻型汽车厂（始建于1980年），1990年并入一汽集团，2004年更名为一汽吉林后，成为一汽集团全资子公司。吉林一汽主要生产乘用车、商用车和专用车。其乘用车品牌为Senya。 2010年，一汽吉林销量15万辆，但随后销量呈现下滑趋势。随着国内SUV市场的快速增长，一汽吉林于2016年推出森雅R7，主攻10万元以下的中低端市场。该车型单月最高销量已突破万台。随着竞争的加剧，森雅R7的销量迅速下滑。随后推出了森雅R9、R8等车型，但未能复制森雅R7的销售高峰。 2017年至2019年，一汽吉林销量分别为5.6万辆、2.73万辆、3520辆。一汽吉林自2016年起连续三年亏损，亏损总额达30亿元； 2019年上半年，亏损5.11亿元，总资产30亿元，负债33.58亿元，资不抵债。

2018年，吉林一汽计划进行混合所有制改革。 2019年10月，一汽吉林增资项目在上海股权交易所挂牌交易，项目拟募集资金15亿元。增资完成后，新股东持股比例将达到70%左右，一汽集团持股比例将降至30%左右。 2019年12月，低速电动汽车企业山东宝亚新能源汽车正式增资吉林一汽，以15亿元收购吉林一汽70.5%的股权。一汽集团持股比例下降至29.5%。

一汽吉林完成混改后，于2021年初恢复生产，同时对旗下森雅品牌进行重组和重新定位。当时，一汽吉林发布的官方信息称，旗下森雅品牌将保持与一汽大众捷达品牌类似的市场定位，进军三四线城市及县域市场。 2021年7月，一汽吉林发布全新“宏图”产品战略。与此同时，首款产品森雅红艳正式下线。该车定位小型SUV，基于森雅R7车型打造。它的设计是为了造型和内饰进行了一系列的调整。此外，鸿鹄、鸿云系列车型也将陆续推出。吉林一汽拥有乘用车和商用车两大模块。商用车分为佳宝商用车和佳宝专用车。

接近吉林一汽的人士认为，吉林一汽的产品研发没有跟上市场步伐，在新能源领域的布局缓慢。随着竞争的加剧，吉林一汽陷入经营困境。官网信息显示，一汽吉林在售乘用车包括燃油车产品红岩、红岩pro，以及新能源产品森雅红翼EV、红虎（增程式混合动力）。

近两年来，吉林一汽并未向外界披露销售数据。吉林一汽内部人士告诉记者，该公司今年6月份左右已经停产。