2024年车检史上最严？实地调查揭秘真相，专家辟谣

对此，央视记者来到北京机动车检验场进行实地调查，并采访了中国环境科学研究院的车辆排放监测专家。

网传2024年车辆检验将是“史上最严”

这是谣言！

记者走访位于北京北五环的一处机动车检验现场发现，车辆检验现场秩序井然，并没有网上所说的紧张气氛。

记者：你知道什么是OBD吗？

机动车车主：不知道，没听说过。

记者：您认为今年的（车辆检查）特别严格吗？

机动车车主：我觉得今年和往年没有太大的不同。

在该机动车检验现场，检验人员告诉记者，网上的说法均为谣言。今年没有出台新的车辆检验规定，也没有“比以前更严格”的说法。

2019年已实施车辆OBD测试

对于网上有关“2024年燃油车年检将增加OBD检测”的说法，记者查询获悉，车辆OBD检测早在2019年就已经实施。

从2009年7月开始，我国新生产销售的2.5吨以下汽油车全部配备OBD系统。从2011年开始，所有新生产和销售的其他车型均已全面配备OBD系统。 OBD已经是一项非常成熟的技术。 2018年，生态环境部修订了两项在用机动车《污染物排放限值及测量方法》，新增了在用机动车OBD检测要求，并于2019年11月开始在全国实施。 2024 年才会添加。

什么是OBD？

OBD的测试要求是什么？

中国环境科学院机动车排放监测中心监察室主任刘佳：OBD是对安装在车辆上的尾气排放控制装置比较有效的监测系统。它可以实时提醒车主车辆排放相关装置故障，并提醒车主尽快修复。 。

在北京的这个机动车检测现场，检测人员表示，如果OBD检测通过，则说明系统运行正常。一旦超标，OBD就会点亮故障灯，提醒车主尽快维修排除。

根据年检要求，车辆检验项目包括外观检验、OBD检验和排放检验三项。只有这三项合格才能年检合格。外观检查主要是检查车辆的基本状况以及污染物控制装置是否正常； OBD检查是利用OBD诊断仪检查是否存在影响车辆排放控制的相关故障；排放检测是利用废气分析仪来检查工作的某些特性。一定条件下的排放控制能力。三者密不可分。至于其他与排放控制无关的设备，如收音机、空调、风扇等，则不在年检范围内。

中国环境科学研究院机动车排放监测中心监察室主任刘佳：OBD只监测与排放相关的部分。如果收音机、空调或轮胎压力出现问题，这些与排放无关，不会造成任何问题。 OBD报警，您不必担心OBD测试失败，或者被淘汰，没有这样的事情。

OBD检测不合格的机动车会被强制报废吗？

这也是谣言

根据《机动车强制报废标准规定》，机动车达到使用寿命或者经修理、调整仍不符合要求的，应当强制报废。不过，专家指出，这种强制报废并不是网上所说的OBD检测3次不合格就强制报废。

中国环境科学院机动车排放监测中心监察室主任刘佳：如果OBD检查不合格，你的车辆需要先进行维修处理。治疗完成后，回来复查。如果三次失败，就会被强制淘汰。没有这样的说法。

另外，专家特别指出，机动车强制报废的规定是，检验有效期满后，连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，对车辆进行强制报废。报废。这里所说的是连续三个检查周期，而不是在线换车概念中提到的连续三个车辆检查。

中国环境科学研究院机动车排放监测中心监察室主任刘佳：随着公安部的一些调整，我们的新车现在六年内免检。十年之内，他们只会检查两次，所以这个检查周期对于不同车龄的车辆来说还是不同的。三检周期基本上是指车龄超过十年的汽车三年的概念。如果是十年之内的话，相当于第一次，应该是六年，第二次，八年，第三次，十年。

专家进一步强调，三个检验周期针对不同类型的车辆有不同的车龄要求。目前，尚无文件限制车辆维修和复检的次数。

OBD测试很难通过吗？

专家称通过率达90%以上

关于OBD检测，专家也指出，只要按时保养和维护，普通车辆的OBD检测是不会出现问题的。网上盛传“燃油车OBD检测不容易通过？”纯属谣言。

据专家介绍，OBD检测实施五年来，只有少数在用车辆因检测不合格而未能通过年检。

中国环境科学院机动车排放监测中心监管室主任刘佳：根据我们的统计，燃油车OBD在线合格率仍然在90%以上，这意味着大部分燃油车仍然可以通过正常检查。但也有个别车辆因保养不当、使用时间过长、污染控制装置存在问题而无法通过检查。

专家警告不要被网络谣言误导。只要车辆保养得当，车辆检查一般不会出现任何大问题。目前，有关部门加大了对车辆检验机构的监管力度，加大对检验过程中使用OBD作弊装置等弄虚作假行为的打击和处罚力度。这并不意味着车辆检验标准已经收紧。

如果OBD测试失败，是否需要去“M站”维修？

网上也有传言，如果OBD测试失败，会被强制送到M站维修？那么这个“M站”到底是什么呢？

专家解释说，我国现行的在用车管理制度是参照世界发达国家的“I/M”制度。 I指检验的英文缩写； M是英文maintenance的缩写。意味着通过对在用车辆进行强制定期检查，及时发现车辆故障，筛选出高排放车辆，并进行强制维修，减少车辆尾气排放，从而达到控制的目的。空气污染。不过，这种强制维修并不强制车主去指定的“M站”或其他维修单位进行维修。

中国环境科学研究院机动车排放监测中心监察室主任刘佳：你可以到正规的，或者4S店去维修。如果可以修复并消除故障码，也可以重新进行检查。现在已经没有这样的事情了。强制性要求。