特朗普2.0时代政策不定，美零售商进口商加紧囤货，港口集装箱数量激增

数据显示，美国最繁忙的海上贸易中心处理的进口集装箱数量持续激增，因为企业在关税可能上调之前急于进口货物，并试图避免其他港口因罢工造成的中断。

上个月，洛杉矶港进口了 462,740 个 20 英尺当量的集装箱。根据港口数据，该港口当月还处理了 122,716 个出口集装箱和 319,570 个空集装箱。

附近的长滩港10月份处理了近100万个进出口和空集装箱，打破了两个月前创下的纪录。

洛杉矶和长滩港口合计约占美国集装箱进口总量的三分之一。今年，他们正在经历有史以来最繁忙的旺季——比平常更早开始、持续时间更长。 7月、8月和9月，停靠圣佩德罗湾的船舶数量创下历史新高，洛杉矶港当季处理的集装箱数量创116年来最高。

10月份南加州港口共处理了950,303个进口集装箱，略低于2021年5月创下的980,450个集装箱的纪录，当时消费品的大流行需求和供应链中断导致海上船舶和码头集装箱大量积压一堆堆堆积起来。

美国大选以来的过去两周，供应链各个环节的民众和企业都在担心当选总统唐纳德·特朗普是否会全面兑现他的威胁，对中国进口商品征收高额关税并征收普遍关税来自所有其他国家的货物。因此，尽管年底通常是港口较为平静的时期，但许多公司正准备在年底前继续进口大量货物。

正如财联社上周文章中提到的，一些美国进口商甚至愿意在这个节骨眼上提前一年从中国订购进口商品。

这其实可以从中国的数据中得到体现。 11月7日，中国海关总署公布的数据显示，今年10月中国出口同比增长12.7%，创近两年来单月最大增幅。数据显示，中国10月份贸易顺差从9月份的817亿美元增至957亿美元。中国出口数据远超分析师此前预估的5.5%左右的增幅，也超过9月份2.4%的增幅，这也是2022年7月以来的最大增幅。

毫无疑问，六年前的经历对于许多美国零售商和进口商来说仍然记忆犹新。国际货币基金组织的研究显示，2018年特朗普对中国发动贸易战时，美国企业也在关税实施前抢购进口产品。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示：“我们看到，在关税里程碑或实施日期之前，货运量激增，但随后(关税实施后)急剧下降。”

这一次，不确定性依然无处不在：特朗普将在多大程度上提高关税？它将多快实施？关税将针对哪些国家以及按什么顺序征收？这一切让许多美国进口商争先恐后地抢货。

至少一家美国大公司已经在努力减轻这一打击。媒体上周报道称，美国最大出口商之一波音公司首席执行官奥特伯格表示，他最近与特朗普讨论了潜在关税的影响。

奥特伯格警告员工，与中国的贸易战可能对波音公司造成特别严重的打击，因为该公司向中国航空公司出售飞机，而美国不从中国进口任何大型客机。

据11月15日至21日进行的行业调查分析人士平均预测，今年四季度我国出口同比增速预计将加快至7%。这一预测较10月美国大选前的5%增幅有所提高，将推动今年出口总额达到3.548万亿美元，超过2022年的历史高位。

马来亚银行经济学家埃里卡·泰（Erica Tay）预测，未来几个月，中国出口可能继续受益于外国公司的恐慌性囤积行为。特朗普确定重新上台后，“贸易战幽灵”可能再次袭来，世界也正在为新的保护主义局面做准备。许多美国企业已经开始争先恐后地从中国进口商品，一些小企业更是着急。