小米SU7高速事故3日小米官方沉默，雷军发文哀悼

3月31日晚上，小米集团（1810.HK）主席Lei Jun在微博上发布了一张图片，“使用小米15 Ultra释放武汉大学的夜间樱花的美丽”。

此时，自一场严重的交通事故夺走了三个年轻女孩的生命以来，已经过去了两天。他们开了小米Su7，并在Anhui Deshang高速上碰撞，车辆燃烧并着火。他们三个人都无法生存。

事故发生三天后，小米官员对这次事故保持沉默，这导致该组织遇到自汽车业务上网以来最大的信任危机。

事故发生后的72多个小时，4月1日，雷·詹（Lei Jun）终于在微博上讲话：“我在29日晚上的这次事故中感到非常沉重。不幸的是，这三个年轻女孩去世了。这是对他们的家人，朋友，甚至我们每个人的难以忍受的悲伤。

截至4月2日香港股票收盘价，小米的股价为44.55港元，下跌了4.19％，比3月19日的历史高点下跌了25.06％。自事故以来，小米集团的股价已经连续三个，总市场价值下跌了，其总市值撤消了比HK $ 120亿美元。

72小时的沉默

2025年3月29日，22:44在Anhui Deshang Expressway的Chiqi部分的建筑转移区域，三名女大学生在没有LIDAR的情况下驾驶了小米SU7标准版，并去了Anhui的Chizhou，一起参加了职业考试。

当晚的22:44:26到28秒之间，车辆以97公里/小时的护栏碰撞，电池组爆炸了，身体着火了。事故最终杀死了三名乘员。

当天深夜，事故现场的视频传播在多个在线平台上，但是由于许多因素，它们没有出现在相关平台上的热门搜索或引起广泛传播。小米官员和雷·詹本人没有在同一天或第二天及时回应或表达他们的意见。

从个人微博的更新来看，雷·朱尼（Lei Jun）在第29届中首次参加了中国电动汽车一百人论坛，并分享了院士Ouyang Minggao解释的固态电池技术路线的分析；事故发生前一个半小时，Lei Jun分享了小米Auto和小米Ultra Club所有者聚会的照片。

事故发生后的第二天，在30日上午7:49，Lei Jun照常分享了他的健身签到，这是2025年第41次。在12:18，他分享了北京中樱花的照片。

另一天过去了，在3月31日的7:43中，雷·詹（Lei Jun）转发了一组第三小米汽车工厂员工家庭开幕日活动的照片，并说“谢谢您对小米的家庭成员的支持”；在12:42，Lei Jun从井文文化和旅游业的官方帐户中转发了一群樱花图片，并带有标题为“三月是正确的，四月也非常好，这是拍照的好日子”；在15:50，Lei Jun转发了一个适合小米SU7超尺寸轮胎的销售广告；在17:20，Lei Jun转发了SU7 Ultra，并交付了Gao女士的“小米车主的故事”。在18:28，雷·詹（Lei Jun）透露了开设汽车商店的新进展。在20：5，Lei Jun发布了一张图片，上面写着“使用小米15 Ultra来解锁武汉大学的夜樱桃美”；在20:54，Lei Jun分享了2025年小米Leica Imaging竞赛的摄影师的创意。

手机和汽车是小米最重要的两家业务，雷朱尼的微博内容主要围绕这两家公司展开。

小米的官方微博也对3月29日至4月1日中午的事故保持沉默。

小米的官方微博帐户披露了事故的一些细节：事故发生之前，该车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并继续以116公里/小时的速度驾驶。由于结构和维修，路障被用来关闭车道并将车道转移到对面的车道上。车辆发现障碍物后，它发出提醒并开始放慢速度。然后，驾驶员接管了车辆，进入人类驾驶状态，继续放慢脚步并控制车辆的转向。然后，车辆与隔离带中的水泥堆相撞。在碰撞之前，系统最终可以确认速度约为97 km/h。

一方面是丧生的生活，另一方面是小米汽车的强化促销和促进和武汉大学的夜樱花的美丽。雷·朱恩（Lei Jun）何时有关于事故的信息，目前尚不清楚。

但是，直到4月1日22:19才正式发布了一份文件来应对小米车祸，称小米团队已尽快成立了一支特殊的团队，在30日赶到现场，并与警方合作取回并提交了小米在31ST上的车辆数据。

“在这一点上，我觉得我不应该再等了。我必须站起来代表小米：无论发生什么情况，小米都不会避免。我们将继续与警察调查，跟进此事的进展，并尽力应对家人和社会问题。”李朱朱说。

安全应获得最大的声音

小米车祸爆发后，参与人员的家人继续在社交平台上发表讲话。

微博用户“ shiyu 370491153”（一款被涉及的聚会的Wang女士”的微博用户在4月1日发布了一篇帖子，以重述事件。她强调：从事件到她发布的时间，没有人在小米联系她，也没有人发出慰问电话。

小米汽车官员说：截至出版时，小米汽车尚未与事故车辆接触。 3月31日，在警察的指导下，小米汽车试图在4月1日下午与家人会面。截至这次回答网民问题时，小米汽车仍在等待会议通知。

自2010年成立以来，小米品牌和Lei Jun的个人品牌已成为一种明确的方法。小米品牌的三种策略在“参与感：小米的口口相传”内部手册中披露：制作热产品，成为粉丝，成为自我媒体；三种策略：打开节点，设计互动方法并传播口口相传。

作为整个小米品牌的基石，Lei Jun始终代表了小米组的外部形象。小米Auto正式发布后，此功能达到了顶峰。 Lei Jun亲自成为社交网络，企业家和电子消费者群体中某种类型的精神图腾。 “ Lei Jun亲自去过营销团队”的声明还触发了许多新型能源公司公司的创始人。

该策略在某种程度上是成功的。许多人根据对Lei Jun和小米集团的信任购买小米汽车。小米SU7在推出后的11个月内售出了32万辆以上。

事故发生前，小米集团（小米集团）预订了新一轮的新能源车产业竞赛的子弹，分配了8亿股股票，筹集了约425亿港元，以加速业务扩张，等等。

中国汽车行业发生了巨大变化。在上半年的电气化过程中，小米等中国公司抓住了开发机会，现在汽车行业已经进入了情报的下半年。无论是在电气化还是情报阶段，都发生了许多安全事故，并且没有充分保证消费者的安全。

3月29日的事故向所有汽车公司发出警告。可以理解的是，汽车公司为他们的产品大喊，希望获得公众认可。但是，汽车是具有安全性的产品。在开发过程中不应忽略安全性，并且不应在安全前进行企业发展的速度。

业务的目的是什么？如何最大化业务的实际意义？ Lei Jun此前曾认为这是效率，而业务为最大的人口带来了最大的美感和幸福感。在技​​术尚未成熟的智能驾驶领域，也许“幸福感”应该让位给“安全感”。