比亚迪华为极氪科技入局兆瓦级充电，2025年或成新能源汽车闪充元年

在建设高质量的基础设施的背景下，BYD，华为和Zekr Technologry依次进入市场，“兆瓦级充电”可能成为2025年新能源车产业的“第一年”。

“华为推出了一种兆瓦级的充电产品，最大充电电流为2400安培，最大功率为1.5兆瓦。它可以达到每分钟20度的电力，并在15分钟内填充。” At the just-concluded China Electric Vehicle Hundred People Forum (2025), Hou Jinlong, director of Huawei and president of Huawei Digital Energy, bluntly stated that in addition to using large-scale batteries, the new energy vehicle industry also needs to build a megawatt-class charging infrastructure that integrates transportation and energy to accelerate the electrification of heavy trucks.根据计划，华为的下一个进球将是“单杆3兆瓦”。

与Zekr技术有关的技术进步也在这次100人会议上浮出水面。 Zekr Technology Group副总裁Zhao Yuhui透露，Zekr Technology将于今年第二季度第二季度发布1.2兆瓦全液冷充电堆的单发峰值功率，并进入超近似充电时代，并带有单次兆瓦级。

本月初，BYD发布了MW“ Flash充电计划”。 BYD Group执行副总裁Lian Yubo兼汽车工程研究所主管说，BYD自发世界上第一个完全冷却的MW闪光闪光充电终端系统的最大输出容量为1360kW。将来，BYD计划在全国范围内建造4,000多个“兆瓦闪光充电站”。

兆瓦级的充电通常是指充电技术达到MW级别（1MW及以上）输出功率。与当前主流快速充电相比，充电功率和充电速度有显着提高。

“关于（电力）电池技术的路线和能源补充方案，无论是磷酸锂，固态，半固态状态还是氢燃料；无论是增压，兆瓦闪光灯充电还是电池交换，尽管每个人都不同，但总方向是相同的。” BYD Group品牌和公共关系部总经理Li Yunfei说。

企业正在竞争布局并具有明显的趋势特征，但是兆瓦级充电的全面商业化和长期发展仍需要克服一些痛点。

“（兆瓦桩）需要多少电流？世界上没有电源系统可以承受这种电压。” Yao Qiang是中国电力企业集团联合会的首席专家，未来的发展趋势肯定是高速堆，因为它们可以解决新的能源车使用者的经验问题，但是如何形成新的电力系统适应是一个需要解决的问题。

在这方面，Hou Jinlong建议在高速公路服务领域的高功率充电基础设施中应加速高功率充电基础设施的部署。服务区域中的所有停车位均应采用高功率插件充电和充电模式，其他地方可以与快速充电和缓慢的充电结合使用。 “高功率充电基础架构应部署在高速服务区域中，并且可以使用网络技术形成微电网，以应对网格负载的影响。”

Hou Jinlong认为，具有网络技术存储和充电任务的微电网可以处理高功率充电基础设施对电网井的影响和波动，从而使电动汽车成为由新电力系统的核心组成部分组成的关键技术。

除了对现有电网和其他基础设施的可能影响外，实现兆瓦级充电还需要对三合一电池，车辆和堆进行技术升级。其中，电池安全性也受到该行业的广泛关注。 CATL CTO的Gao Huan认为，“为了过度充电，实际上不希望牺牲电池产品的可靠性，生命，安全性甚至能量密度。”

“尽管高功率DC充电桩对电网和设备技术的要求更高，并且其目前的比例仍然落后于AC充电堆，但可以肯定的是，增加高功率DC快速充电的布局已成为一般趋势。”一些行业内部人士认为，高功率DC快速充电的升级是建立高质量充电基础设施系统的重要组成部分。