特朗普威胁对中国船舶征收高额停靠费，美国航运和农业公司集体反对

美国总统特朗普最近扬言要为所有在美国港口停靠的中国船只收取高档费用。受影响的船只不仅包括在中国建造的船只，还包括悬挂中国国旗的船只，每艘船码头的成本高达300万美元。

提出了这个想法后，它立即由美国运输公司和农业公司集体反对。这些行业内部人士强调，一旦美国政府通过对接费用大大降低了中国船只在美国的运输能力，美国出口行业将遭受巨大打击。

根据维森航海数据，2024年，中国制造的集装箱船占市场份额的81％；在大型舰队中，中国船只占全球舰队的75％。

世界运输委员会估计，根据特朗普的提议，目前，世界上有90％的船只需要支付这项费用。考虑到航运公司和中国公司已经签署了大量新船舶订单，将来将在美国港口停靠时，将收取98％的全球船舶收费。

关于特朗普的计划，中国外交部发言人毛宁最近重申，诸如征收港口费用和对货物装载和卸载设备的征收征收的措施损害了他人和自己，上升全球运输成本，破坏全球生产和供应链稳定性，并将损害美国消费者的利益，使美国消费者的利益不断增长，并使运输型和企业降低了运输和企业的运输效果。

没有钱为您的造船梦付费

特朗普计划采取这一行动的基本原因是振兴美国造船业，但俗话说：如果我焦虑不安，我就不能吃热豆腐。鉴于海洋运输，美国将来可以建造自己的船只，但短期内对行业并不重要。

首先，从成本的角度来看，分析师Arnav Rao指出，振兴造船业需要强大的本地供应链，而美国没有如此强大的工业体系。其中，容器船的建筑成本的约60％是钢。防止Nippon Steel收购美国钢可能会产生一定的作用，以确保美国钢铁生产能力不会被转移到海外，但这还远远不够。

Xeneta分析师彼得·桑德（Peter Sand）透露，一艘中国制造的船的成本约为2.95亿美元，而美国制造的船只的价格是价格的二到四倍。

此外，运营美国船的大约是韩国或中国船的两倍，小船每天耗资约5,000美元，大型船只翻了一番。桑德指出，最大的费用是机组人员的薪水。

美国农业运输联盟执行董事彼得·弗里德曼（Peter Friedmann）强调，如果价格合理，美国出口商将很久以前使用美国制造的船只。事实是，农业部门的微薄利润不能支持美国的造船梦。

全世界都为“理解之王”感到头疼

另一方面，即使美国决心大力建造船只，也可以优先满足其需求的军舰。桑德警告说，美国海军船只的积压可能会导致多年的民用船，例如新的集装箱船。

参议员马克·凯利（Mark Kelly）指出，美国军事航空公司舰队现在缺乏90至100艘油轮，这将美国海军的燃料限制在战斗紧急情况下。这是国家安全问题。

在美国造船业的这些背景下，特朗普政府振兴造船业的计划对出口商来说太远了，但另一方面，特朗普对出口的限制非常紧急。

美国政府提议对美国出口施加新的限制，其中1％的出口必须通过美国旗帜运营的美国公司出口。 7年后，这一比例将增加到15％，在美国必须制造不少于5％的商品。

同时，当地的美国市场将立即感到寒冷。全球最大的航运公司Maersk的首席执行官Soren Toft指出，充电建议将大大增加货运成本，对整个进出口行业造成严重后果，并最终为消费者付费。

成本激增还将促使海上航空公司减少美国港口的停靠次数，尤其是一些小港口很快就会丢失，而一些大港口将增加交通拥堵的风险。这也将影响陆地港口的火车和卡车运输，整个美国运输系统将得到极大的改善。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy补充说，还有一些船只将在加拿大卸载更多的容器，这将进一步破坏美国港口的竞争力并提高货运率更高。