集装箱海运市场货量增长但运价持续下跌，二季度或有改善

随着大多数工厂工作的恢复，集装箱运输市场的整体数量最近有所增加，但市场运输的步伐却放慢了速度。上海出口集装箱货运指数从1月初最近的高涨连续八个星期开始下降，累计下降超过42％。

行业内部人士认为，预计货运率将在本月内继续下降。但是，市场可能会在第二季度进行季节性改善，并需要恢复。此外，有望在东南亚和拉丁美洲的集装箱租赁业务带来机会。

容器容量或过度供应

上海运输交易所发布的最新上海出口集装箱全面的货运指数为1436.30点，累计下降了1月初相对高的42％以上。上海港口向美国和东部美国基本港口出口的货运率分别从1月初下降了54％和48％。

上海航运交易所表示，上周，中国的出口集装箱运输市场仍处于缓慢的恢复期。尽管总体市场货物数量增加，但它的恢复率却低于预期，并且海洋航线上的货运率继续下降。

最近，德国Aishjie的行业调查显示，有46％的行业内部人士预计，由于交通运输能力过多，容器价格将下跌。

Aishjie集装箱交易平台的最新数据表明，尽管欧洲，中亚，东南亚，拉丁美洲和南部非洲的集装箱价格都在集装箱价格下降。

德国Aishje首席执行官Aishje首席执行官说：“随着产能继续增加和货运需求减弱，价格下降的压力正成为一个挑战。但是，贸易模式的转变也为东南亚和拉丁美洲的集装箱租赁业务带来了机会，预计容器的需求将上升。”

当运输公司签署长期协议时，通常同意3月和四月。目前，欧洲的货运率表明现货价格低于长期协议价格。许多行业内部人士认为，公司应该避免过早签署长期协议。

“在过去的四个月中，从中国到东部的长期合同货运率一直在下降。尽管货运率仍然远高于红外海上危机水平，但我们看到，与2024年第三季度的高峰相比，长期合同货运率已经处于较低水平。”

彼得·桑德（Peter Sand）说：“企业应保持镇定，并保持开放式选择，并避免在没有明显优势的情况下锁定长期协议。”

航运公司取消航行以减轻货运率下降

为了遏制集装箱货运率的持续下降，运输公司已采取了许多措施。

运输咨询机构Deluri的数据显示，从2025年3月10日至4月13日，预计在接下来的五周内将在全球主要航线上取消47次航班，占计划中715次飞行的6％。其中，大约43％的人将在跨太平洋海洋的东路线上，将有30％的亚洲人到北欧和地中海路线，而27％将在跨大西洋的西路上。

德鲁里说，地中海运输（MSC）和主要航运联盟试图通过取消航行并推迟新服务以降低产能来减轻货运率下降，但需求疲软和产能的双重压力削弱了这些措施的有效性。

德鲁里分析师认为，从2月起，全球产能预计将在4月增加31％。但是，由于“早期发货浪潮”的结束，货运价格的下降趋势可能会持续下去。运输公司在3月提出的价格上涨计划已被推迟，短期内进一步提高的可能性很低。

马斯克（Maersk）最近再次发布了一项价格上涨计划，宣布将在4月提高欧洲线路运费，每TEU的货运税率达到2,600美元，而每年FEU的货运利率为4,000美元。

Ruida Futures认为，目前正处于传统的运输淡季过渡到高峰季节的时间点。航运公司宣布，支持货运率的战略提高，短期货运率可能会反弹。随着制造能力的逐步恢复和外交货物的季节性反弹，现货货运率将从3月开始开始降低并稳定。