民航局将对海航进行全面运行安全审计，重点审查规章落实及安全管理

界面新闻从几位内部人士证实，3月10日，民航管理局的飞行标准部门发出了“ Tetimingdi”的内部电报，并注册为“有关HNA Co.，Ltd.的全面操作安全审计的通知”。

该通知指出，自今年年初以来，HNA Co.，Ltd。因飞行人员而发生了5起不安全的事件，尤其是在3月3日恢复B737飞机期间触发的语音警告事件，暴露了该公司在实施法规，生产组织，安全管理等实施方面的问题。

在民航管理局安全委员会的研究之后，决定对HNA进行全面的安全审计，并于3月10日至4月18日进行。审核是在三个阶段进行的，由中国民航管理局的审计团队协调。南部中部局的专业部门，海南监管局和HNA是根据每个阶段的工作重点以有序的方式进行的。

关于这一事件，界面新闻与中国民航管理局信息部负责的相关人员联系，截至发表之时，未收到任何答复。同时，界面新闻称有关民航局运输和飞行标准部和中南部局的运输和飞行标准部的相关人员。另一方表明，不可能连接或用户很忙，无法联系。

熟悉此事的上述人士说：“这是由民航管理局安全委员会主任在会议上专门安排的。几乎没有这样的审计，并且该局不会轻易对航空公司进行全面的安全审计。”一家大型国有航空公司的高级机长告诉接口新闻：“全面的运营安全审计代表了民航局对经过审计的航空公司在各个方面的飞行培训和安全管理的不满。”民航行业中的某人说：“这是一项特殊的安全审计，具有严重的性质。”

HNA告诉Interface News，此审核检查是常规的，不是针对HNA。 HNA的安全操作在民航领域一直很出色。

具体而言，三个审核阶段如下：

第1阶段：进行全面的运营安全审计（3月10日，29日，2025年）。南方局特别动员并部署了审计事务，澄清的审计安排，划定的骨干部队，协调和保证的事项，并竭尽全力调查风险和隐藏的危险，以确保审计取得实际结果。

第二阶段：对公司安全管理，自我检查和自我纠正和专业指导的反思（3月30日至4月10日，2025年）。为了应对安全审核中的问题，HNA进行了安全管理的反思，有组织的安全自我检查和自我纠正，并形成了工作报告。同时，南部局和海南监管局的专业部门完全指导该公司进行安全风险评估和隐藏的危险识别，并实施及时发现的问题和隐藏危险的闭环整合。

第3阶段：摘要和改进（4月11日至4月18日，2025年）。全面地总结了安全审计工作中所取得的成就，系统地弄清经验和实践，深入分析公司问题和隐藏危险的特定原因，深入了解问题的关键，探索长期机制的建立，并持续提高安全监督的效率和水平。

根据该通知，审计领导小组的成员由负责航空安全办公室民航局和费比亚奥部民航局相关部门的主要人员组成，以及负责南方局相关部门的主要人员。审计团队有四个工作组。每个小组的负责人由中国民航局的负责人组成。成员包括来自南部局和海南监督局的相关商业部门的人员。小组负责人可以从中部南区监督业务骨干和行业专家中选择人员来丰富工作组团队。

审计内容包括四个方面：综合安全，飞行操作和操作控制，适航性维护以及对新机长的资格和能力的评估。

其中，对新队长的资格和能力的评估相对较少。该通知指出，将对自2023年1月1日起的最初招聘队长进行全面评估，以确保该职位能力符合公司批准的运营要求。评估目标是，海南航空公司在2023年1月1日之后招募了B737车型的新船长，共有193人。评估位置是HNA羽毛模拟器训练中心。评估设备包括3个B737模拟器，这些模拟器具有数字S22，$ 23和S24，其他两个模拟器S13和S14用作备份。

在评估主题方面，Feibiao公司基于最近五年中HNA工作人员原因和事件的最新典型不安全事件和统计分析制定了“产品技术特殊评估工作表”，重点介绍了手动操作技能，程序和决策，程序制定，特殊情况处理功能和CRM（单位资源管理）。根据评估评分，它分为三类：合格的，所需的补充培训和失败，并采取相应的措施。

在通知中，民航管理局清楚地指出，所有级别的HNA单位和领先的干部都应向内看和深度反思，并进行自我检查和自我纠正，并以“始终放心”的责任感。海南监督局应该非常重视它，增加监督工作，并有效履行安全监督职责。航空管理局以及中部和南部地区管理局应根据劳动部，加强问责制和效率进行安全审计，并确保任务的高质量完成。

同时，进行了高标准和严格的要求，并认真进行了安全审计。我们必须在组织协调和审计保证方面做得很好，在对航空公司的初始运营资格审查中具有丰富经验的检查员，按照工作订单进行准确，完全和系统地进行评估，遵守“零容忍”，以在审计中发现的违规和法规，并与法律和规定相符，以确保该公司的经营权限，以确保其经营权限，以确保该公司的经营权限。

这不是HNA首次进行民航管理局的安全审计。

两年多以前，即2022年8月，民航局发布了“关于HNA航空集团下的运输航空公司进行全面安全审计的通知”。审计时间是8月8日至9月30日，重点是审查执行变更的变化风险管理过程，并审查和评估财务能力，以确保安全和稳定的运营。时间跨度与这个时候相似，并且还持续一个多月。

但是，接口新闻还发现，HNA在两项审核中面临一些差异。

首先，审计航空公司有不同的范围。 2022年，在HNA Aviation Group下的13家运输航空公司进行了全面的安全审计，2025年的最新审计针对HNA Co. Ltd.

HNA Airlines Group是破产重组后的主要航空业务管理平台，协调了数十个参与航空公司的管理，其中一些属于上市公司HNA Holdings（600221.SH），有些尚未注入列表公司系统。

中国HNA股票的民航管理局的全名是Hainan Airlines Holdings Co.，Ltd。，该公司是上述公司的实体。上市公司中少于10个航空公司，包括海南航空，昌丹航空公司，山西航空公司，云南·木彭航空公司，乌鲁姆奇航空公司，乌鲁姆基航空，福祖航空公司和广西湾湾航空公司。

其次，审核的原因是不同的。 2022年的安全审核是基于HNA主管的频繁变化以及操作压力转移到安全的风险。 2025年的安全审计是基于以下事实：自今年以来，HNA Co.，Ltd。因飞行人员而发生了5起不安全的事件，尤其是在3月3日恢复B737飞机期间触发的语音警告事件，从而暴露了公司在实施法规，生产组织，安全管理，安全管理等实施方面的问题。

目前尚不清楚这五起不安全的事件特别包括什么。但是，根据CCTV新闻的报道，今年1月18日，Hainan Airlines航班Hu7370（Jiujiang Yihaikou）一侧的发动机失去了动力，并成功地降落在Nanchang。船上没有乘客受伤。

之后，HNA发布了一份公告，指出，在我们公司的HU7370（Jiujiang-Haikou）航班在2025年1月18日11:31从Jiujiang Lushan机场起飞后，机组人员监视了右侧的发动机参数。在机组人员处理法规之后，它观察到发动机正常工作。为了最大限度地提高安全操作，该公司决定降落在Nanchang，原始飞机被停放以进行检查和裁军。

界面新闻注意到，除了HNA外，民航管理局近年来还对其他航空公司进行了安全审计。但是，审计持续时间很短，都是公开的。

根据东中国民航局的说法，今年3月初，由东中国局的飞行平衡部共同成立的一个工作组和福建监管局的飞行平衡部门前往富州航空公司进行了初步评估，以对10月2024年10月2024日的运营审查和实施审查的前进评估，并在10月2024年提供了“ CADD 3”。 工作。

去年10月28日至11月1日，东北地区民航局管理局对朗江航空进行了安全审计。审计的目的是在风险控制以及对运输航空公司进行差异化和精确监督方面实施民航管理局的相关要求，并进一步提高航空公司的安全运营能力。

2022年9月6日，由东方中国局的相关商业部门副主任丁·齐列（Ding Zhiping）领导，组成了一个审计团队。福建监管局与上海局，江西局，徐森局和温州局一起与审计团队合作，在富州航空公司上进行全面的安全审计工作。